Deutsche Hersteller fallen bei US-Crashtest durch

XXL

insomnia

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17.08.2012 - 20:59

http://orf.at/stories/2136036/2136053/

Finds recht interessant wie sehr sich die Ergebnisse auf einmal ändern wenns mal nicht 0815-Tests hernehmen

t3mp

I Love Gasoline

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17.08.2012 - 21:06

Wie immer gilt: Am besten man ist sich jederzeit bewusst, nicht in einem Panzer zu sitzen...

Stattdessen kommt der nächste Crashtest, der die Autos näher Richtung 2-Tonnen Marke schiebt...

XXL

insomnia

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17.08.2012 - 21:25

panzer ist auch nicht so sicher

war ja populär in den 80ern, autos mit stahlrahmen die autos waren stabil, nur halt die wirbelsäule nicht ...

finds aber schlimm das die teilweise die autos nur so hintrimmen das bei einem crash-test perfekt sind aber bei jeder variation schlecht abschneiden ....

Turrican

Legend
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17.08.2012 - 21:31

Zitat von XXL
finds aber schlimm das die teilweise die autos nur so hintrimmen das bei einem crash-test perfekt sind aber bei jeder variation schlecht abschneiden ....

ack. wußte gar nicht, dass da so getrickst wird\werden darf.

heroman

HDTV!

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17.08.2012 - 21:37

Im Prinzip spiegelt der Test wirklich sehr viele Unfallsituationen wieder - erschreckend

t3mp

I Love Gasoline

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17.08.2012 - 22:47

Zitat von XXL
finds aber schlimm das die teilweise die autos nur so hintrimmen das bei einem crash-test perfekt sind aber bei jeder variation schlecht abschneiden ....

Ist doch überall so - das beste Beispiel dafür sind auch die Abgasvorschriften, wo gezielt unter Laborbedingungen Idealwerte auf den Prüfständen erreicht werden und die Realität dann aber meilenweit verfehlt wird.

Römi

Hausmeister

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17.08.2012 - 23:29

http://www.youtube.com/watch?v=u2Fz...;feature=relmfu

IIHS news release

XXL

insomnia

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17.08.2012 - 23:40

Zitat von Turrican
ack. wußte gar nicht, dass da so getrickst wird\werden darf.

naja getrickst ists ja eigentlich nicht, sie bauen halt die autos mit dem hintergrund der 0815-crashtest, die meisten autofirmen testen ja nichtmal selber was ihre autos bei crashes aushalten ...

das 100% sichere auto gibts halt leider nicht, aber bei einem test im labor ists halt leicht ergebnisse zu verfälschen bzw. gut da zu stehen ...

Locutus

Gaming Addicted

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18.08.2012 - 19:37

Die Standard-Crashtests sind doch eh lächerlich. Mit welcher Geschwindigkeit testen sie da? 50? Sagt genau gar nix über Unfälle auf Autobahnen oder Landstraßen aus, wo man 100 oder mehr fährt.

WONDERMIKE

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kenough

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18.08.2012 - 20:18

Zitat von Locutus
Die Standard-Crashtests sind doch eh lächerlich. Mit welcher Geschwindigkeit testen sie da? 50? Sagt genau gar nix über Unfälle auf Autobahnen oder Landstraßen aus, wo man 100 oder mehr fährt.

ja, die sind anscheinend von den Marketingabteilungen mitentwickelt worden.. deswegen find ichs gut wenn das IIHS einmal zeigt was passiert, wenn ein Auto in einen nicht perfekt dafür entwickelten Unfall verwickelt ist

großes Lob an Volvo, die entwickeln ihre Autos anscheinend auch unabhängig vom NCAP Blödsinn weiter!

NCAP Fakten:
-Seitenaufprallsimulation eines anderen Autos auf die Fahrertür mit 50kmh
-Seitenaufprallsimulation eines Pfahls auf die Fahrertür 29kmh
-beim Frontalcrash gegen ein anderes Auto fahren beide 64kmh und es sind immer 2 identische Fahrzeuge(also Smart vs Smart und nicht Smart vs 5er BMW

)

master blue

Mr. Anderson

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18.08.2012 - 20:51

ohne datengrundlage zur häufigkeit der unterschiedl. unfallszenarien, lässt sich leider kaum sagen, ob ein test sinnvoll oder weniger sinnvoll ist.
klar entwickelt man die kfz's so, dass sie in den am häufigsten auftretenden szenarien gut performen. weiters kann ich mir gut vorstellen, dass die zielgerichtete entwicklung auf häufig auftretende szenarien zu nachteilen in selteneren szenarien führt.

@wondermike
deine fakten scheinen nicht sehr hart zu sein, wenn man nach der offiziellen hp geht: http://de.euroncap.com/de/testprocedures.aspx

wenn ich mir die testanordnungen so durchsehe, finde ich sie schon durchdacht. im gegenteil, der test des IHSS wird mit einem aufprallgegenstand durchgeführt, der sich keinen mm verformen lässt. das ist wie der partielle aufprall gegen eine betonwand.

Obermotz

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20.08.2012 - 16:57

Da freut sich der Volvofahrer

Dass der NCAP-Test nichtsaussagend ist, sollte aber sowieso bekannt sein. Aus meiner Sicht vor allem, da nur Klassenintern verglichen wird.
Bei der wachsenden Anzahl an privat-LKWs, die leider nicht auf 80kmh begrenzt werden vs. gegenläufigem Trend zum kleinen Auto werden die Unfallopfer in der kommenden Zeit wohl wieder mehr bzw. die Unfälle fataler.

XXL

insomnia

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20.08.2012 - 18:54

ja aber wenn sogar wie hier:
http://www.youtube.com/watch?v=02eghIfyHP0

ein smart eine s-klasse halbwegs überlebt dann mach ich mir keine sorgen, die kleinen autos ham die maximale knautshczone für die grösse in der verbindung mit einem stabilen rahmen da brauchst da glaub ich keine sorgen machen

aber die hams auch noch net in amerika getestet

WONDERMIKE

Administrator
kenough

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20.08.2012 - 19:00

Zitat von master blue
@wondermike
deine fakten scheinen nicht sehr hart zu sein, wenn man nach der offiziellen hp geht: http://de.euroncap.com/de/testprocedures.aspx

bitte um Details, ich sehe mich bestätigt

master blue

Mr. Anderson

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20.08.2012 - 20:05

Zitat von WONDERMIKE
bitte um Details, ich sehe mich bestätigt

der frontalcrash wird nicht mit 2 identen fahrzeugen durchgeführt, sondern mit einem verformbaren hindernis mit 40% überlappung.
IHSS macht wie gesagt selbiges nur mit 25% und mit einem nicht verformbaren hindernis.
was stört dich an den beiden seitenaufpralltests? die simulation mit 50 kmh in die seite ist der klassische unfall im ortsgebiet.

ehrlichgesagt kommt es mir so vor, als ob sich das IHSS profilieren möchte. das geht natürlich nur mit einem "omg sind die autos schlecht" test.

XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	17.08.2012 - 20:59 http://orf.at/stories/2136036/2136053/ Finds recht interessant wie sehr sich die Ergebnisse auf einmal ändern wenns mal nicht 0815-Tests hernehmen
t3mp I Love Gasoline Registered: Mar 2003 Location: upstairs Posts: 6256	17.08.2012 - 21:06 Wie immer gilt: Am besten man ist sich jederzeit bewusst, nicht in einem Panzer zu sitzen... Stattdessen kommt der nächste Crashtest, der die Autos näher Richtung 2-Tonnen Marke schiebt...
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	17.08.2012 - 21:25 panzer ist auch nicht so sicher war ja populär in den 80ern, autos mit stahlrahmen die autos waren stabil, nur halt die wirbelsäule nicht ... finds aber schlimm das die teilweise die autos nur so hintrimmen das bei einem crash-test perfekt sind aber bei jeder variation schlecht abschneiden ....
Turrican Legend Amiga500-Fan Registered: Jul 2002 Location: Austria,Stmk. Posts: 23260	17.08.2012 - 21:31 Zitat von XXL finds aber schlimm das die teilweise die autos nur so hintrimmen das bei einem crash-test perfekt sind aber bei jeder variation schlecht abschneiden .... ack. wußte gar nicht, dass da so getrickst wird\werden darf.
heroman HDTV! Registered: Aug 2004 Location: auf da Welt Posts: 2173	17.08.2012 - 21:37 Im Prinzip spiegelt der Test wirklich sehr viele Unfallsituationen wieder - erschreckend
t3mp I Love Gasoline Registered: Mar 2003 Location: upstairs Posts: 6256	17.08.2012 - 22:47 Zitat von XXL finds aber schlimm das die teilweise die autos nur so hintrimmen das bei einem crash-test perfekt sind aber bei jeder variation schlecht abschneiden .... Ist doch überall so - das beste Beispiel dafür sind auch die Abgasvorschriften, wo gezielt unter Laborbedingungen Idealwerte auf den Prüfständen erreicht werden und die Realität dann aber meilenweit verfehlt wird.
Römi Hausmeister Registered: Feb 2001 Location: Bez. Tulln Posts: 5249	17.08.2012 - 23:29 http://www.youtube.com/watch?v=u2Fz...;feature=relmfu IIHS news release
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	17.08.2012 - 23:40 Zitat von Turrican ack. wußte gar nicht, dass da so getrickst wird\werden darf. naja getrickst ists ja eigentlich nicht, sie bauen halt die autos mit dem hintergrund der 0815-crashtest, die meisten autofirmen testen ja nichtmal selber was ihre autos bei crashes aushalten ... das 100% sichere auto gibts halt leider nicht, aber bei einem test im labor ists halt leicht ergebnisse zu verfälschen bzw. gut da zu stehen ...
Locutus Gaming Addicted Registered: Dec 2004 Location: Wien Posts: 10549	18.08.2012 - 19:37 Die Standard-Crashtests sind doch eh lächerlich. Mit welcher Geschwindigkeit testen sie da? 50? Sagt genau gar nix über Unfälle auf Autobahnen oder Landstraßen aus, wo man 100 oder mehr fährt.
WONDERMIKE Administrator kenough Registered: Jul 2001 Location: Mojo Dojo Casa H.. Posts: 10573	18.08.2012 - 20:18 Zitat von Locutus Die Standard-Crashtests sind doch eh lächerlich. Mit welcher Geschwindigkeit testen sie da? 50? Sagt genau gar nix über Unfälle auf Autobahnen oder Landstraßen aus, wo man 100 oder mehr fährt. ja, die sind anscheinend von den Marketingabteilungen mitentwickelt worden.. deswegen find ichs gut wenn das IIHS einmal zeigt was passiert, wenn ein Auto in einen nicht perfekt dafür entwickelten Unfall verwickelt ist großes Lob an Volvo, die entwickeln ihre Autos anscheinend auch unabhängig vom NCAP Blödsinn weiter! NCAP Fakten: -Seitenaufprallsimulation eines anderen Autos auf die Fahrertür mit 50kmh -Seitenaufprallsimulation eines Pfahls auf die Fahrertür 29kmh -beim Frontalcrash gegen ein anderes Auto fahren beide 64kmh und es sind immer 2 identische Fahrzeuge(also Smart vs Smart und nicht Smart vs 5er BMW )
master blue Mr. Anderson Registered: Oct 2000 Location: 2340, 2352, 1200 Posts: 8579	18.08.2012 - 20:51 ohne datengrundlage zur häufigkeit der unterschiedl. unfallszenarien, lässt sich leider kaum sagen, ob ein test sinnvoll oder weniger sinnvoll ist. klar entwickelt man die kfz's so, dass sie in den am häufigsten auftretenden szenarien gut performen. weiters kann ich mir gut vorstellen, dass die zielgerichtete entwicklung auf häufig auftretende szenarien zu nachteilen in selteneren szenarien führt. @wondermike deine fakten scheinen nicht sehr hart zu sein, wenn man nach der offiziellen hp geht: http://de.euroncap.com/de/testprocedures.aspx wenn ich mir die testanordnungen so durchsehe, finde ich sie schon durchdacht. im gegenteil, der test des IHSS wird mit einem aufprallgegenstand durchgeführt, der sich keinen mm verformen lässt. das ist wie der partielle aufprall gegen eine betonwand.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	20.08.2012 - 16:57 Da freut sich der Volvofahrer Dass der NCAP-Test nichtsaussagend ist, sollte aber sowieso bekannt sein. Aus meiner Sicht vor allem, da nur Klassenintern verglichen wird. Bei der wachsenden Anzahl an privat-LKWs, die leider nicht auf 80kmh begrenzt werden vs. gegenläufigem Trend zum kleinen Auto werden die Unfallopfer in der kommenden Zeit wohl wieder mehr bzw. die Unfälle fataler.
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	20.08.2012 - 18:54 ja aber wenn sogar wie hier: http://www.youtube.com/watch?v=02eghIfyHP0 ein smart eine s-klasse halbwegs überlebt dann mach ich mir keine sorgen, die kleinen autos ham die maximale knautshczone für die grösse in der verbindung mit einem stabilen rahmen da brauchst da glaub ich keine sorgen machen aber die hams auch noch net in amerika getestet
WONDERMIKE Administrator kenough Registered: Jul 2001 Location: Mojo Dojo Casa H.. Posts: 10573	20.08.2012 - 19:00 Zitat von master blue @wondermike deine fakten scheinen nicht sehr hart zu sein, wenn man nach der offiziellen hp geht: http://de.euroncap.com/de/testprocedures.aspx bitte um Details, ich sehe mich bestätigt
master blue Mr. Anderson Registered: Oct 2000 Location: 2340, 2352, 1200 Posts: 8579	20.08.2012 - 20:05 Zitat von WONDERMIKE bitte um Details, ich sehe mich bestätigt der frontalcrash wird nicht mit 2 identen fahrzeugen durchgeführt, sondern mit einem verformbaren hindernis mit 40% überlappung. IHSS macht wie gesagt selbiges nur mit 25% und mit einem nicht verformbaren hindernis. was stört dich an den beiden seitenaufpralltests? die simulation mit 50 kmh in die seite ist der klassische unfall im ortsgebiet. ehrlichgesagt kommt es mir so vor, als ob sich das IHSS profilieren möchte. das geht natürlich nur mit einem "omg sind die autos schlecht" test.

Deutsche Hersteller fallen bei US-Crashtest durch

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