Diesel oder Benziner - Jahreskm 15-18t Km

Ein paar Fragen die sich mir gleich stellen:
Für welchen Verwendungszweck (wieviele km)?
Bist dir sicher, dass du mit einem Fabia zufieden bist, wenn du einen Kombi suchst?
Hoffentlich deutlich unter 10k€ für 50% mehr bekommst ihn neu?

Ohne zu wissen welche Baujahre jetzt wirklich betroffen sind. Die Steuerkette längt sich und muss regelmäßig getauscht werden, wenn man betroffen ist. Problem dabei ist, dass ein Steuerkette eigentlich ein Motorleben lang halten sollte. Also es ist als Verschleißteil anzusehen.
Ab irgendeinem Baujahr sind die Ketten wieder verschwunden und damit ist das Problem nicht mehr.

Fahr wie der TE mit dem Wagen im Jahr wenns hoch kommt 15TKM. Dadurch kam die Idee mal zu Benziner zu schielen auch bezüglich DPF Thematik bei Diesel.
Größe ja stimmt hast nicht so unrecht und schiele auch immer mehr auf Octavia/Passat (gegen Mazda, Ford, Opel habe ich auch nichts im Prinzip...) nur da sinds dann halt üblich Autos mit >150TKM und/oder älter als 5 Jahre bei dem Budget. Mal noch darüber brüten, dann Thread aufmachen wohl besser.

Zitat von Castlestabler

Bei der Größe würde ich stark nachdenken, wie groß es sein soll. Bei den Kleinwagen sind die Kombi einfach Fahrzeug mit einem normal großen Kofferraum, aber noch nicht das was sich die meisten unter einem Kombi vorstellen. Auf jeden Fall ansehen.

Nicht unterschaetzen! In so nem Fabia Combi hat mehr Platz als in einer A6 Limo oder einem der gerade beliebten Lifestyle-Kompakt-SUVs..

Zitat von Castlestabler

Ohne zu wissen welche Baujahre jetzt wirklich betroffen sind. Die Steuerkette längt sich und muss regelmäßig getauscht werden, wenn man betroffen ist. Problem dabei ist, dass ein Steuerkette eigentlich ein Motorleben lang halten sollte. Also es ist als Verschleißteil anzusehen.
Ab irgendeinem Baujahr sind die Ketten wieder verschwunden und damit ist das Problem nicht mehr.

Das Teuflische daran ist ja, daß die Steuerkette von den Herstellern ja als "wartungsfrei" verkauft wird. Im Regelfall ist sie damit im Wartungsplan nicht drin.

Bezugnehmend auf den ersten Post von Dreamforcer...
Früher hätte ich ganz klar "DIESEL" gesagt, aber die heutigen Benziner (turbo) brauchen echt um Welten Weniger, und sie sind einfach so angenehm ruhig. Als mein Chevrolet letztens in der Werkstatt war, habe ich den neuen Opel Astra 1.0 Turbobenzi getestet, ich war total begeistert.

Ja, bei 1.0 und 3-Zylinder (gefühlt hat jeder rasenmäher mehr motor *g*) ist man skeptisch. Aber, das ding geht richtig gut. Ich glaub er hatte so 105-115ps, und die gehen echt gut. Hat sich sehr sportlich gefahren, trotzdem leise und wenig verbrauch.

Kurz, bei den heutigen Benzis würd ich nicht mehr zwingend auf einen Diesel setzen.
Außerdem ein gutes Argument, die Garantie-Leistungen sind auch nicht ohne, auf jeden fall besser als bei VW .. Der Massagesitz is übrigens auch nicht übel

Würde ich jetzt nicht so wild sehen, ich habe im Freundeskreis 3 Personen die einen Renault TCE (1,2l) fahren, haben schon über 200.000km, ohne Probleme.


Downsizing gibt es auch schon bei Diesel.. Früher gab es großteils nur 2l Motoren, dann 1,7 und 1,6... Nun gibt es Hersteller mit 1,3 (Opel)... Habe aber relativ selten von Problemen mit kleinen Motoren gelesen. BMW hat auch schon 3zylinder (wenn auch mit 1,5l hubraum) im Einsatz.

Den Ford Tourneo Connect 1.0 Ecoboost (~105ps) habe ich schon mal probegefahren, geht echt gut, alles ohne Probleme. Nur gibt es hald ein Turboloch, und genau da macht ein kleiner Motor gar keinen Spaß. Ich (als dieselfahrer) bin am Berg (enge kurven) relativ oft in dieses Turboloch gekommen, allerdings bin ich es eben auch gewöhnt in den unteren touren-bereichen zu fahren...

Zumindest bei Opel hab ich ohnehin eine Motor-Garantie bis 160.000km... Hab auch schon diesel bei unter 160.000km sterben sehen, also sehe ich das nicht so wild

Und so wirklich etwas dagegen tun kann man leider eh nicht... Toyota setzt bei ihren Hybrid-Benzinern noch auf relativ große benziner ohne Turbo.

Du sprichst jetzt den vermeidlichen Turboschaden meines Chevrolet Cruze an, der kein Turboschaden war? .. Es hatte was mit der Reinigung des DPF zu tun...


egal, b2t...
Ich würde mich künftig für Benziner entscheiden. Hab sogar überlegt meinen Chevrolet Cruze Diesel gegen einen Cruze Benziner (1,4 turbo) mit Automatik zu tauschen. Mein Caddy wurde auch nur ein Diesel weil ich ihn über einen bekannten so günstig bekommen habe, sonst hätte ich einen Turbobenzi genommen.