Was für ein Auto nennt ihr euer eigen...

HaBa

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Dr. Funkenstein

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19.10.2011 - 10:56

Zitat von Probmaker
Klar, ein damaliger 323 BG Turbo wiegt auch weniger als mein auto jetzt

Ausstattung und so, kennst?

Was wiegt der aktuelle impreza?

Also meine Pretzn hat Allrad, ABS, Servo, Klima, 4 Fensterheber, Schiebedach, elektrische Spiegel, wöd Sitze allerdings ohne "Elektro", ... => die "schweren" Sachen sind also verbaut, Knöpferl, screens und wwi haben dann nicht mehr sooo viel Gewicht.

Das vorletzte Modell lag irgendwo bei 1450 bis 1550 kg iirc, in der ab-Werk-Leichtbau-Variante iirc ca. 1300 kg ...

Ovaron

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19.10.2011 - 11:02

Mein Golf 6 Highline 1,4 TSI 160PS DSG (Xenon, sitzheitzung, usw.) hat laut zulassungsschein 1290kg

Find ich Ok

Probmaker

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19.10.2011 - 11:25

Zitat von HaBa
Also meine Pretzn hat Allrad, ABS, Servo, Klima, 4 Fensterheber, Schiebedach, elektrische Spiegel, wöd Sitze allerdings ohne "Elektro", ... => die "schweren" Sachen sind also verbaut, Knöpferl, screens und wwi haben dann nicht mehr sooo viel Gewicht.

Das vorletzte Modell lag irgendwo bei 1450 bis 1550 kg iirc, in der ab-Werk-Leichtbau-Variante iirc ca. 1300 kg ...

gut die ausstattung is für japanische autos deines baujahres komplett. aber: wenn die knöpferl und screens nicht mehr so viel haben -> wie kommts zu 1450-1550 beim aktuellen impreza?

ich glaub grad die sicherheits sachen (verstrebungen, knie/seiten/schulterairbags und natürlich die ganze steuerung von dem kram) kosten viel gewicht und genau die gabs in den alten autos nicht.

aber das es viel unterschied macht ist wirklich offensichtlich: wir haben in der werkstatt ein Kundendienstauto (=alte kraxn falls mal jemand länger, also 2 wochen+, eines ausborgen will und wenig/nix zahlen will). momentan ist das ein 323P (Baureihe BA, bis ~2002 gebaut) mit EZ96. Wiegt 1020KG und hat 90PS oder so -> die hittn rennt besser als der stärkste mazda2 aktueller baureihe

rec

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19.10.2011 - 11:29

der rest wiegt nicht mehr soviel? schon mal irgendeine von deinen Brillen abgenommen haba?
die kabeln alleine wiegen mehr als die rohkarosse bei einem oberklassenfahrzeug heutzutage

Probmaker

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19.10.2011 - 11:31

weils grad so gut passt... für alle impreza fans

HaBa

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Dr. Funkenstein

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19.10.2011 - 11:51

HRHR Probmaker

@rec: wir reden hier von einem 3er-Mazda mit dem verglichen wird ...

Probmaker

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19.10.2011 - 12:03

ich denk rec wird nicht so unrecht haben... sowohl impreza als auch mazda3 sind mit jeder serie schwerer geworden. wird schon seinen grund haben

und kabel liegen da nah, neben den ganzen "controllern" (allein die zwei "radardinger" im heck für den spurwechselassistent wiegen 30kg inkl controller. keyless go selbes spiel: im ganzen auto ca sensoren + kabel + controller. also ich denk da wird schon sehr viel gewicht drauf gehen... die dinger wiegen ja nicht ohne grund mehr als der vorgänger)

HaBa

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Dr. Funkenstein

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19.10.2011 - 12:06

Ok, aber von diesem richtig schweren Tinnef und Gedöns gibts dann ja nicht mehr sooo viel was in meiner Liste fehlt.

Eh egal, 1230 kg musste er haben

, das ist das Gardemaß.

Ich tu halt was für die Umwelt und setz auf Leichtbau statt auf Luxus

Probmaker

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19.10.2011 - 12:09

"ich tu halt was für die umwelt" und ein 2L Turbo in einem Subaro = FAIL!

-> ich sag auch immer: aber meiner hat ja EURO5 ;D

DKCH

...

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19.10.2011 - 12:22

naja, die kabelbäume sollten ja bei den neuen dank can-bus uä nicht mehr sooo schlimm ins gewicht fallen, oder?

mein forester hat 1460 oder so, da waren's ziemlich konstant...

Turrican

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19.10.2011 - 12:24

Zitat von Probmaker
"ich tu halt was für die umwelt" und ein 2L Turbo in einem Subaro = FAIL!

-> ich sag auch immer: aber meiner hat ja EURO5 ;D

lol, nach deinem tuning wohl nicht mehr.

Silvasurfer

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19.10.2011 - 12:30

Zitat von DKCH
naja, die kabelbäume sollten ja bei den neuen dank can-bus uä nicht mehr sooo schlimm ins gewicht fallen, oder?

mein forester hat 1460 oder so, da waren's ziemlich konstant...

die kommunikation ist meistens ja nicht das problem, sondern eher das der strom in jede ecke fließen soll. weil jedes bauteil benötigt neben der kommunikation auch noch strom damit dieser auch funktioniert.

in einer internen schulung wurde gesagt das der durchschnittliche kabelbaum im kabeldurchmesser immer kleiner geworden. nur leider sind dementsprechend immer mehr kabel in ein kabelbaum hinzugekommen. viele hersteller versuchen auf 0,25 mm² kabel zuverlässig 25 - 55W zu schalten

Bearbeitet von Silvasurfer am 19.10.2011, 12:33

DKCH

...

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19.10.2011 - 12:39

Zitat von Silvasurfer
die kommunikation ist meistens ja nicht das problem, sondern eher das der strom in jede ecke fließen soll. weil jedes bauteil benötigt neben der kommunikation auch noch strom damit dieser auch funktioniert.

in einer internen schulung wurde gesagt das der durchschnittliche kabelbaum im kabeldurchmesser immer kleiner geworden. nur leider sind dementsprechend immer mehr kabel in ein kabelbaum hinzugekommen. viele hersteller versuchen auf 0,25 mm² kabel zuverlässig 25 - 55W zu schalten

ok, stimmt, strom war für mich sowieso "immer irgendwo in der gegend"

stevke

in the bin

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19.10.2011 - 13:56

@Easyrider16: Was kostet die Arbeitszeit für Kolben/Pleuel tauschen ca? Wennst es nicht hier schreiben willst gerne auch per PM.

Easyrider16

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19.10.2011 - 15:05

Zitat von stevke
@Easyrider16: Was kostet die Arbeitszeit für Kolben/Pleuel tauschen ca? Wennst es nicht hier schreiben willst gerne auch per PM.

Kann ich dir leider nicht sagen, den umbau hat ein freund gemacht, der bei opel mechaniker ist. er brauchte etwa 12 stunden fùr das ganze. bei manchem sachen jat ihm jemand zweiter geholfen.

HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19617	19.10.2011 - 10:56 Zitat von Probmaker Klar, ein damaliger 323 BG Turbo wiegt auch weniger als mein auto jetzt Ausstattung und so, kennst? Was wiegt der aktuelle impreza? Also meine Pretzn hat Allrad, ABS, Servo, Klima, 4 Fensterheber, Schiebedach, elektrische Spiegel, wöd Sitze allerdings ohne "Elektro", ... => die "schweren" Sachen sind also verbaut, Knöpferl, screens und wwi haben dann nicht mehr sooo viel Gewicht. Das vorletzte Modell lag irgendwo bei 1450 bis 1550 kg iirc, in der ab-Werk-Leichtbau-Variante iirc ca. 1300 kg ...
Ovaron AT LAST SIR TERRY ... Registered: Jan 2004 Location: Linz Posts: 4179	19.10.2011 - 11:02 Mein Golf 6 Highline 1,4 TSI 160PS DSG (Xenon, sitzheitzung, usw.) hat laut zulassungsschein 1290kg Find ich Ok
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5029	19.10.2011 - 11:25 Zitat von HaBa Also meine Pretzn hat Allrad, ABS, Servo, Klima, 4 Fensterheber, Schiebedach, elektrische Spiegel, wöd Sitze allerdings ohne "Elektro", ... => die "schweren" Sachen sind also verbaut, Knöpferl, screens und wwi haben dann nicht mehr sooo viel Gewicht. Das vorletzte Modell lag irgendwo bei 1450 bis 1550 kg iirc, in der ab-Werk-Leichtbau-Variante iirc ca. 1300 kg ... gut die ausstattung is für japanische autos deines baujahres komplett. aber: wenn die knöpferl und screens nicht mehr so viel haben -> wie kommts zu 1450-1550 beim aktuellen impreza? ich glaub grad die sicherheits sachen (verstrebungen, knie/seiten/schulterairbags und natürlich die ganze steuerung von dem kram) kosten viel gewicht und genau die gabs in den alten autos nicht. aber das es viel unterschied macht ist wirklich offensichtlich: wir haben in der werkstatt ein Kundendienstauto (=alte kraxn falls mal jemand länger, also 2 wochen+, eines ausborgen will und wenig/nix zahlen will). momentan ist das ein 323P (Baureihe BA, bis ~2002 gebaut) mit EZ96. Wiegt 1020KG und hat 90PS oder so -> die hittn rennt besser als der stärkste mazda2 aktueller baureihe
rec Little Overclocker Registered: Dec 2002 Location: 1220 Posts: 90	19.10.2011 - 11:29 der rest wiegt nicht mehr soviel? schon mal irgendeine von deinen Brillen abgenommen haba? die kabeln alleine wiegen mehr als die rohkarosse bei einem oberklassenfahrzeug heutzutage
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5029	19.10.2011 - 11:31 weils grad so gut passt... für alle impreza fans
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19617	19.10.2011 - 11:51 HRHR Probmaker @rec: wir reden hier von einem 3er-Mazda mit dem verglichen wird ...
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5029	19.10.2011 - 12:03 ich denk rec wird nicht so unrecht haben... sowohl impreza als auch mazda3 sind mit jeder serie schwerer geworden. wird schon seinen grund haben und kabel liegen da nah, neben den ganzen "controllern" (allein die zwei "radardinger" im heck für den spurwechselassistent wiegen 30kg inkl controller. keyless go selbes spiel: im ganzen auto ca sensoren + kabel + controller. also ich denk da wird schon sehr viel gewicht drauf gehen... die dinger wiegen ja nicht ohne grund mehr als der vorgänger)
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19617	19.10.2011 - 12:06 Ok, aber von diesem richtig schweren Tinnef und Gedöns gibts dann ja nicht mehr sooo viel was in meiner Liste fehlt. Eh egal, 1230 kg musste er haben , das ist das Gardemaß. Ich tu halt was für die Umwelt und setz auf Leichtbau statt auf Luxus
Probmaker 1.0.0.721 Registered: Nov 2003 Location: here Posts: 5029	19.10.2011 - 12:09 "ich tu halt was für die umwelt" und ein 2L Turbo in einem Subaro = FAIL! -> ich sag auch immer: aber meiner hat ja EURO5 ;D
DKCH ... Registered: Aug 2002 Location: # Posts: 3239	19.10.2011 - 12:22 naja, die kabelbäume sollten ja bei den neuen dank can-bus uä nicht mehr sooo schlimm ins gewicht fallen, oder? mein forester hat 1460 oder so, da waren's ziemlich konstant...
Turrican Legend Amiga500-Fan Registered: Jul 2002 Location: Austria,Stmk. Posts: 23260	19.10.2011 - 12:24 Zitat von Probmaker "ich tu halt was für die umwelt" und ein 2L Turbo in einem Subaro = FAIL! -> ich sag auch immer: aber meiner hat ja EURO5 ;D lol, nach deinem tuning wohl nicht mehr.
Silvasurfer I do my own stunts Registered: Feb 2002 Location: kärnten Posts: 4595	19.10.2011 - 12:30 Zitat von DKCH naja, die kabelbäume sollten ja bei den neuen dank can-bus uä nicht mehr sooo schlimm ins gewicht fallen, oder? mein forester hat 1460 oder so, da waren's ziemlich konstant... die kommunikation ist meistens ja nicht das problem, sondern eher das der strom in jede ecke fließen soll. weil jedes bauteil benötigt neben der kommunikation auch noch strom damit dieser auch funktioniert. in einer internen schulung wurde gesagt das der durchschnittliche kabelbaum im kabeldurchmesser immer kleiner geworden. nur leider sind dementsprechend immer mehr kabel in ein kabelbaum hinzugekommen. viele hersteller versuchen auf 0,25 mm² kabel zuverlässig 25 - 55W zu schalten Bearbeitet von Silvasurfer am 19.10.2011, 12:33
DKCH ... Registered: Aug 2002 Location: # Posts: 3239	19.10.2011 - 12:39 Zitat von Silvasurfer die kommunikation ist meistens ja nicht das problem, sondern eher das der strom in jede ecke fließen soll. weil jedes bauteil benötigt neben der kommunikation auch noch strom damit dieser auch funktioniert. in einer internen schulung wurde gesagt das der durchschnittliche kabelbaum im kabeldurchmesser immer kleiner geworden. nur leider sind dementsprechend immer mehr kabel in ein kabelbaum hinzugekommen. viele hersteller versuchen auf 0,25 mm² kabel zuverlässig 25 - 55W zu schalten ok, stimmt, strom war für mich sowieso "immer irgendwo in der gegend"
stevke in the bin Registered: Sep 2001 Location: Wien Posts: 3956	19.10.2011 - 13:56 @Easyrider16: Was kostet die Arbeitszeit für Kolben/Pleuel tauschen ca? Wennst es nicht hier schreiben willst gerne auch per PM.
Easyrider16 Bloody Newbie Registered: Aug 2004 Location: Amstetten, NÖ Posts: 1791	19.10.2011 - 15:05 Zitat von stevke @Easyrider16: Was kostet die Arbeitszeit für Kolben/Pleuel tauschen ca? Wennst es nicht hier schreiben willst gerne auch per PM. Kann ich dir leider nicht sagen, den umbau hat ein freund gemacht, der bei opel mechaniker ist. er brauchte etwa 12 stunden fùr das ganze. bei manchem sachen jat ihm jemand zweiter geholfen.

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