Euer Auto und die Probleme damit

Obermotz

Fünfzylindernazi

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23.07.2019 - 10:53

Negativbeispiele:
- Mein 2003er A4 rostet rundherum. Türfalze, Achskörper, alles
- Mein Ex-2011er Passat Highline hat schon nach 3 Jahren an Motorhaube und Türen gerostet. Wurde zwar auf Garantie gerichtet, trotzdem Premium my Ass nach 3 Jahren

Cobase

Mr. RAM

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23.07.2019 - 12:19

Gestern ist wieder das klassische VAG-Leiden aufgetreten: Der Fensterheber hat sich beim Altea verabschiedet. :rolleyes:

Wie lange ist das jetzt eigentlich schon ein Thema? 30+ Jahre?

aNtraXx

trailer park king

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23.07.2019 - 12:21

Zitat aus einem Post von Cobase
Gestern ist wieder das klassische VAG-Leiden aufgetreten: Der Fensterheber hat sich beim Altea verabschiedet. Wie lange ist das jetzt eigentlich schon ein Thema? 30+ Jahre?

Musste den Fensterheber bei der Fahrertür auch nach 5 Jahren beim Golf tauschen lassen.

normahl

Here to stay

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23.07.2019 - 12:30

Zitat aus einem Post von Cobase
Gestern ist wieder das klassische VAG-Leiden aufgetreten: Der Fensterheber hat sich beim Altea verabschiedet. Wie lange ist das jetzt eigentlich schon ein Thema? 30+ Jahre?

Wie lange lässt sich der Kunde schon verarschen meinst du?

Obermotz

Fünfzylindernazi

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23.07.2019 - 12:36

Bei meinem Audi gehen 3 von 4 Fensterhebern nicht

Aber bei knapp 300kkm, wohlgemerkt..

sLy-

semiconductor physicist

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23.07.2019 - 12:38

Zitat aus einem Post von Obermotz
Negativbeispiele:
- Mein 2003er A4 rostet rundherum. Türfalze, Achskörper, alles
- Mein Ex-2011er Passat Highline hat schon nach 3 Jahren an Motorhaube und Türen gerostet. Wurde zwar auf Garantie gerichtet, trotzdem Premium my Ass nach 3 Jahren

nichts für ungut, aber ein A4 und ein Passat spielen doch mMn nicht in der oberklasse mit.
Ich bezog mich mit der aussage eher auf vertreter wie Audi A6, Mercedes E, BMW 5er und höher.

Obermotz

Fünfzylindernazi

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23.07.2019 - 12:42

Auf meine Autos war das eh nicht bezogen.
Ich hab nur gesagt, dass ein 7er BMW oder ein A6 genauso rostet wie ein Corsa.

Quelle: Lackerermeister, der 10 Jahre bei BMW war und jetzt schon einige Jahre bei VW arbeitet.

Bearbeitet von Obermotz am 23.07.2019, 12:45

~PI-IOENIX~

Pappenschlosser

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23.07.2019 - 13:27

Zitat aus einem Post von sLy-
genau hier hab ich aber als gegenbeispiel den 15 jahre alten 5er meines Vaters mit knapp 400 000 km und 0 rost - dort ist nämlich der Großteil aus alu.

Kann ich so bestätigen

ccr

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23.07.2019 - 13:50

Meine Mutter hat jetzt 500k auf einem, und 450k am anderen Audi. Soooo schlecht sind die Dinger echt nicht

Hellgroove

Veni Vidi Overclockt

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23.07.2019 - 15:28

Gibt es hier in der Fachrunde auch einen VW-Experten?

Genauer geht es um einen Passat 3C 2.0 BlueTDI mit DSG bei dem in den kalten Monaten die Temperatur nur schwer auf 90 geht bzw. wieder fällt.

Aus eigenerfahrung und Recherche wäre das ein klassischer Fall von Thermostat tauschen. Jetzt habe ich sehr oft gelesen das es ein Bypass Thermostat vom DSG geben soll und man dieses als erstes tauscht, da billiger und einfach zu erreichen.

Ich konnte es bis heute aber nicht finden. Auch ein MA vom VW Ersatzteile Service konnte es nicht finden zum bestellen.

Vielleicht gibts hier ja einem VW Experten der da mit Fachwissen um sich werfen kann.

Obermotz

Fünfzylindernazi

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23.07.2019 - 15:41

Bist du dir sicher, dass das DSG im gleichen Kühlkreislauf wie der Motor hängt?

Ovaron

AT LAST SIR TERRY ...

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23.07.2019 - 15:46

irc hab ich das auch schonmal gelesen das es da ein DSG thermostat gibt.

Mit der VIN Nummer könnte ich mal in das VW Teile Programm schauen bzw. was das kostet. Gern auch per PM

Hellgroove

Veni Vidi Overclockt

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23.07.2019 - 15:58

Zitat aus einem Post von Obermotz
Bist du dir sicher, dass das DSG im gleichen Kühlkreislauf wie der Motor hängt?

Ich fand recht viele Beiträge die genau das behaupten. Aber ich fand nie einen der genau auf meine Motorbezeichnung CBAC passte.

Weites habe ich mir auch schon erzählen lassen das Thermostat tauschen auch nicht mehr so einfach geht wie früher, weil das Aluminium Motoren sind und man ein spezielles Gerät braucht um das System wieder zu entlüften da es durch eventuelle Luftbläschen zu rissen im Motor kommen kann. Was ist da dran

creative2k

Phase 2.5

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23.07.2019 - 20:59

Zitat aus einem Post von Hellgroove
Gibt es hier in der Fachrunde auch einen VW-Experten?

Genauer geht es um einen Passat 3C 2.0 BlueTDI mit DSG bei dem in den kalten Monaten die Temperatur nur schwer auf 90 geht bzw. wieder fällt.

Aus eigenerfahrung und Recherche wäre das ein klassischer Fall von Thermostat tauschen. Jetzt habe ich sehr oft gelesen das es ein Bypass Thermostat vom DSG geben soll und man dieses als erstes tauscht, da billiger und einfach zu erreichen.

Ich konnte es bis heute aber nicht finden. Auch ein MA vom VW Ersatzteile Service konnte es nicht finden zum bestellen.

Vielleicht gibts hier ja einem VW Experten der da mit Fachwissen um sich werfen kann.

Ich habe das bei meinem 3C 2.0 TDI (170 CR, CBBB) auch beobachtet. Es trat aber nur auf wenn ich in der Stadt gefahren mit stop and go. Nach der Autobahnfahrt oder beim normal fahren blieb er immer auf 90. nur beim stehen is er manchmal gedroppt. Hab mir aber bisher keine sorgen gemacht darüber.

Falls du was tauschen lässt würde mich interessieren ob es geholfen hat

creative2k

Phase 2.5

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23.07.2019 - 20:59

Doppelpost

Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	23.07.2019 - 10:53 Negativbeispiele: - Mein 2003er A4 rostet rundherum. Türfalze, Achskörper, alles - Mein Ex-2011er Passat Highline hat schon nach 3 Jahren an Motorhaube und Türen gerostet. Wurde zwar auf Garantie gerichtet, trotzdem Premium my Ass nach 3 Jahren
Cobase Mr. RAM Registered: Jun 2001 Location: Linz Posts: 17885	23.07.2019 - 12:19 Gestern ist wieder das klassische VAG-Leiden aufgetreten: Der Fensterheber hat sich beim Altea verabschiedet. Wie lange ist das jetzt eigentlich schon ein Thema? 30+ Jahre?
aNtraXx trailer park king Registered: Apr 2002 Location: Linz Posts: 6899	23.07.2019 - 12:21 Zitat aus einem Post von Cobase Gestern ist wieder das klassische VAG-Leiden aufgetreten: Der Fensterheber hat sich beim Altea verabschiedet. Wie lange ist das jetzt eigentlich schon ein Thema? 30+ Jahre? Musste den Fensterheber bei der Fahrertür auch nach 5 Jahren beim Golf tauschen lassen.
normahl Here to stay Registered: Aug 2003 Location: AT Posts: 3575	23.07.2019 - 12:30 Zitat aus einem Post von Cobase Gestern ist wieder das klassische VAG-Leiden aufgetreten: Der Fensterheber hat sich beim Altea verabschiedet. Wie lange ist das jetzt eigentlich schon ein Thema? 30+ Jahre? Wie lange lässt sich der Kunde schon verarschen meinst du?
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	23.07.2019 - 12:36 Bei meinem Audi gehen 3 von 4 Fensterhebern nicht Aber bei knapp 300kkm, wohlgemerkt..
sLy- semiconductor physicist Registered: Aug 2005 Location: AUT Posts: 1548	23.07.2019 - 12:38 Zitat aus einem Post von Obermotz Negativbeispiele: - Mein 2003er A4 rostet rundherum. Türfalze, Achskörper, alles - Mein Ex-2011er Passat Highline hat schon nach 3 Jahren an Motorhaube und Türen gerostet. Wurde zwar auf Garantie gerichtet, trotzdem Premium my Ass nach 3 Jahren nichts für ungut, aber ein A4 und ein Passat spielen doch mMn nicht in der oberklasse mit. Ich bezog mich mit der aussage eher auf vertreter wie Audi A6, Mercedes E, BMW 5er und höher.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	23.07.2019 - 12:42 Auf meine Autos war das eh nicht bezogen. Ich hab nur gesagt, dass ein 7er BMW oder ein A6 genauso rostet wie ein Corsa. Quelle: Lackerermeister, der 10 Jahre bei BMW war und jetzt schon einige Jahre bei VW arbeitet. Bearbeitet von Obermotz am 23.07.2019, 12:45
~PI-IOENIX~ Pappenschlosser Registered: Nov 2002 Location: mühl4tl / graz Posts: 4676	23.07.2019 - 13:27 Zitat aus einem Post von sLy- genau hier hab ich aber als gegenbeispiel den 15 jahre alten 5er meines Vaters mit knapp 400 000 km und 0 rost - dort ist nämlich der Großteil aus alu. Kann ich so bestätigen
ccr Registered: Jul 2001 Location: am Dach Posts: 5797	23.07.2019 - 13:50 Meine Mutter hat jetzt 500k auf einem, und 450k am anderen Audi. Soooo schlecht sind die Dinger echt nicht
Hellgroove Veni Vidi Overclockt Registered: Jan 2002 Location: NÖ Posts: 1064	23.07.2019 - 15:28 Gibt es hier in der Fachrunde auch einen VW-Experten? Genauer geht es um einen Passat 3C 2.0 BlueTDI mit DSG bei dem in den kalten Monaten die Temperatur nur schwer auf 90 geht bzw. wieder fällt. Aus eigenerfahrung und Recherche wäre das ein klassischer Fall von Thermostat tauschen. Jetzt habe ich sehr oft gelesen das es ein Bypass Thermostat vom DSG geben soll und man dieses als erstes tauscht, da billiger und einfach zu erreichen. Ich konnte es bis heute aber nicht finden. Auch ein MA vom VW Ersatzteile Service konnte es nicht finden zum bestellen. Vielleicht gibts hier ja einem VW Experten der da mit Fachwissen um sich werfen kann.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	23.07.2019 - 15:41 Bist du dir sicher, dass das DSG im gleichen Kühlkreislauf wie der Motor hängt?
Ovaron AT LAST SIR TERRY ... Registered: Jan 2004 Location: Linz Posts: 4179	23.07.2019 - 15:46 irc hab ich das auch schonmal gelesen das es da ein DSG thermostat gibt. Mit der VIN Nummer könnte ich mal in das VW Teile Programm schauen bzw. was das kostet. Gern auch per PM
Hellgroove Veni Vidi Overclockt Registered: Jan 2002 Location: NÖ Posts: 1064	23.07.2019 - 15:58 Zitat aus einem Post von Obermotz Bist du dir sicher, dass das DSG im gleichen Kühlkreislauf wie der Motor hängt? Ich fand recht viele Beiträge die genau das behaupten. Aber ich fand nie einen der genau auf meine Motorbezeichnung CBAC passte. Weites habe ich mir auch schon erzählen lassen das Thermostat tauschen auch nicht mehr so einfach geht wie früher, weil das Aluminium Motoren sind und man ein spezielles Gerät braucht um das System wieder zu entlüften da es durch eventuelle Luftbläschen zu rissen im Motor kommen kann. Was ist da dran
creative2k Phase 2.5 Registered: Jul 2002 Location: Vienna Posts: 8288	23.07.2019 - 20:59 Zitat aus einem Post von Hellgroove Gibt es hier in der Fachrunde auch einen VW-Experten? Genauer geht es um einen Passat 3C 2.0 BlueTDI mit DSG bei dem in den kalten Monaten die Temperatur nur schwer auf 90 geht bzw. wieder fällt. Aus eigenerfahrung und Recherche wäre das ein klassischer Fall von Thermostat tauschen. Jetzt habe ich sehr oft gelesen das es ein Bypass Thermostat vom DSG geben soll und man dieses als erstes tauscht, da billiger und einfach zu erreichen. Ich konnte es bis heute aber nicht finden. Auch ein MA vom VW Ersatzteile Service konnte es nicht finden zum bestellen. Vielleicht gibts hier ja einem VW Experten der da mit Fachwissen um sich werfen kann. Ich habe das bei meinem 3C 2.0 TDI (170 CR, CBBB) auch beobachtet. Es trat aber nur auf wenn ich in der Stadt gefahren mit stop and go. Nach der Autobahnfahrt oder beim normal fahren blieb er immer auf 90. nur beim stehen is er manchmal gedroppt. Hab mir aber bisher keine sorgen gemacht darüber. Falls du was tauschen lässt würde mich interessieren ob es geholfen hat
creative2k Phase 2.5 Registered: Jul 2002 Location: Vienna Posts: 8288	23.07.2019 - 20:59 Doppelpost

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