Euer Auto und die Probleme damit

Zitat aus einem Post von Obermotz

Du willst ein Auto mit < 4m laenge und schwankst zwischen 5er/6er BMW und XC60?
Da wuerd ich nochmal nachmessen

@Nitschi: S1, S3, RS3

Vor allem den RS3 finde ich großartig, aber der wäre mir neben dem bzw. zusätzlich zum A6 schon wieder zu groß (und zu teuer!). Der A1 ist gerade richtig, der S1 auch richtig schnuckelig. Aber nachdem meine Frau auch öfters mal damit fahren soll (sollte als 2. Auto dann ihren Skoda Fabia ersetzen) wäre was etwas weniger sportlich ausgelegtes besser (Stichwort Fahrwerk).

Das wäre beim neuen A1 ja so genial: Drive Select. Für meine Frau Modus Comfort mit weicher Federung und "ruhigem" Motor/Getriebe. Dynamic dann für mich.

Momentan ist das aber mal eh nur kaum mehr als eine "Spinnerei", das kostet ja auch alles nicht wenig Geld, hehe.

Der XC60 hat den Wendekreis von einem Klein-LKW, da ist ein 7er BMW wendiger.
Keine Ahnung, ich mag diese kein Fisch-kein Fleisch Autos eher weniger. Entweder Sport oder Komfort.
Ich fahr auch mal 500km mit meinem S-Line Plus Fahrwerk und habs bisher ueberlebt. Ausserdem sind diese Luftfahrwerke (va nach ein paar Jaehrchen) richtige Fehlerquellen deluxe, kannst gern mal die Probleme beim Audi Allroad oder beim Volvo 4C nachgooglen.

Der aktuelle XC60 hat den gleichen Wendekreis wie mein A4, oder ein 5er mit IAL
(und den hat auch schon mein viel kleinerer 147er gehabt )

Fehlerquelle ist mir wurscht, nach spätestens 30.000km geht der Wagen eh zurück.

Aber jetzt kommen wir schon sehr weit vom Thema ab

Wie ca. 90% der Fahrer ab der Mittelklasse. Wo ist das Problem?


Edit: nur 75% https://derstandard.at/200008325435...kleine-Polos-an

(Operating) Leasing ist dir wohl echt noch fremd in Firmen

Ich versteh Dein Problem grad echt nicht. Muss ich mich jetzt dafür entschuldigen, dass ich nicht 60.000km pro Jahr fahre?
Und ich bin ja auch nicht der einzige hier im Forum, der einen Firmenwagen in der Preisklasse fährt.

Gerüchteweise sind in Deiner Branche ja noch ganz andere Geschosse üblich. Witzelt man halt so. Und persönlich kenne ich auch tatsächlich ein paar Deiner Kollegen mit recht beeindruckenden fahrbaren Untersätzen, von denen "wir Firmenwagenfahrer" zumeist nur träumen können

Bei der Haltbarkeit der Fahrzeuge ist leasing echt nicht die schlechteste Option

Zitat aus einem Post von HaBa

@RS3: ist ja auch wieder nur halbsportlich, beim Linksbremsen gaxxt sich die Rodel an. Längsbeschleunigung gut, sound steuerbar gut, Fahrwerk gut.

Evo ists keiner, man kann aber durchaus mal ein paar Kurven zügiger nehmen.

Da mag ich persönlich den C450 lieber. Komfortabler, unauffälliger (kein lookatme-lookatme-Reichsflugscheibengrau oder Göringgrau, braucht man beim RS3), sound gut, Fahrwerk gut, Längbeschleunigung gut.

Wie gesagt: zumindest bei meinen (noch seeehr theoretischen) Überlegungen scheidet schon ein RS3 allein deswegen aus, weil er zu groß wäre. Da legt ein C450 (durchaus ein sehr nettes Auto!) nochmal 30-35cm Länge drauf.

Von den jeweiligen Preisen red ich da erst gar nicht, beide für den Zweck (kompakter Flitzer neben der Langstrecken-Rodel; mir reicht halbsportlich übrigens, hehe) viel zu hoch für mich in Wirklichkeit.