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kaufen, leasen oder finanzierung über porsche bank, etc...

xaxoxix 19.10.2017 - 12:35 28945 155
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userohnenamen

leider kein name
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ja, als firmenlimit
und selbst als gehaltsbestandteil hätt er mich dann am schluss quasi "nix" gekostet da kein sachbezug usw.
aber mal schauen was sich bis ende nächsten jahres so tut

xaxoxix

Dagegen da eigene Meinung
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80k ist heftig - das wären bi uns nur abteilungsleiter gewesen

userohnenamen

leider kein name
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naja, als gehaltsbestandteil ists ja eigentlich wurscht, aber das hardlimit is halt 80k (auch aus steuerrechtlichen gründen)
und wenn man dann aus z.b. 900€ operating leasing + versicherung durch den gehaltsbestandteil 400€ netto macht das mich der wagen dann kostet, ist das halt "nix" für ein auto der klasse (sind jetzt grobe bahnhofsnummern)

xaxoxix

Dagegen da eigene Meinung
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gehaltsbestand hin oder her, war bei uns ja nicht anders, aber 45k excl. war da max (und das ist eh schon sauviel, wenn man bedenkt, welche autos in verbindung mit den rabatten als grosskunde dann drinn sind)

hachigatsu

king of the bongo
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@UON

Tesla 3 würde dann finanziell aber passen :)
Wird nimma lang dauern, mit heute habens auf der Tesla Webseite deutschland neue infos freigeschalten, und laut Fotos wurden letzte Woche schon ein paar LKW's mit Tesla 3 nach DE geliefert.

ich vermute mal das es ihn anfangs in 3 Versionen geben wird.

Performance + Long range AWD +500km
Longrange AWD +500km
Mid Range HECK + 400km

Preislich traue ich mich eigentlich nicht irgendwas zu sagen, selbst auf der USA-Seite gibts noch keine Preise. Aber sicher unter 80.000€ fürs top-Modell.

Der "günstige" (von Must auf 35.000 USD angekündigt, in Euro wohl eher um die 40k) wird wohl ~300km Reichweite und Heck haben, keine Ahnung wann der kommt.

userohnenamen

leider kein name
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ja, das wär eigentlich eh meine hoffnung das es bis herbst 2019 "prompt" lieferbare 3er gibt, ich wär wohl sofort dabei :D

hachigatsu

king of the bongo
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Ich könnte mir sogar vorstellen das genau dies der fall sein könnte.

Edit: gerade gesehen, Tesla 3 Startet in Deutschland, FEBRUAR ab 57.900€.

Also die Longrange-Version mit Allrad (WLTP 544km).
Longrange AWD Performacnce soll ab 68.600€ kosten.
Bearbeitet von hachigatsu am 05.12.2018, 13:48

hachigatsu

king of the bongo
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Musste leider feststellen das meine Rechnung nicht 100% korrekt war :(


Jetzt steht es bei den Gesamtkosten
Chevrolet -> 422,33€/mtl (Versicherung+Sprit+Service)
Ioniq -> 433€/mtl (Leasing+Versicherung+Strom+Service)

Warum die Änderung?
Habe vergessen das ich einen gewissen Zeitraum auch noch einen Lieferwgen hatte, in der Zeit bin ich somit mit meinem deutlich weniger gefahren, lieferwagen ist aber weg. Somit steigert sich die Jährliche leistung von ~35.000 gleich mal auf 40.000km.

xaxoxix

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Ich hab mir die aussage von vw gut durchgelesen und die ankündigung bzgl. Dem ende vom verbrenner ist nachvollziehbar, nur sind da mind. Noch 2 standardautos minimum drinnen

Viper780

Er ist tot, Jim!
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Zitat aus einem Post von xaxoxix
du möchtest dir nun aber nicht wirklich den ioniq mit realer reichweite unter 180km nehmen?!

ich mein - unterm strich bin ich froh, dass es solche pioniergeister gibt, vielleicht kann man sich dann ein e-auto mit 500km reichweite zu einem normalenpreis dann in 10 jahren kaufen

180km sind mir knapp zu wenig - 250km würden mir aber reichen.
Tesla 3 kommt mir etwas zu spät und ist mir auch zu teuer - sonst wäre es genau das richtige Gefährt für mich

xaxoxix

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wobei beim model 3 wollens ja noch einen "ums kleine geld" nachschicken dann

hachigatsu

king of the bongo
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Zitat aus einem Post von Viper780
180km sind mir knapp zu wenig - 250km würden mir aber reichen.
Tesla 3 kommt mir etwas zu spät und ist mir auch zu teuer - sonst wäre es genau das richtige Gefährt für mich

Wie gesagt, kommt immer auf den eigenen bedarf an. Verstehe aber natürlich total das manche mehr brauchen. Allerdings glaube ich das manche etwa zu groß denken.

Bestes beispiel ist die strecke zu meinen Eltern.. Das ist quasi die weiteste strecke von mir aus, 180km wären es wenn ich hin/zurück rechne - könnte je nach wetter/Jahrezeit also knapp werden... Allerdings muss ich ja nicht (auch wenn es viele glauben) - 45 Minuten aufladen :D..

Kurz gerechnet
"angenommen" der Ioniq frisst (wie bei meiner Leasingrechnung) 14kWh/100km..

Dann würde ich an einer
Smatrics-Ladestation (kann 50kWh, realistisch akzeptiert der Ioniq hier 45kW) ~53km in 10 Minuten laden
Ionity-Ladestation (kann 80kWh, realistisch akzeptiert der Ioniq hier 62kW) ~73km in 10 Minuten laden

Und das würde dann wieder nach 10 Min laden locker ausreichen um heim zu kommen (in meinem fall).. Und dann stellt sich die frage, wie oft habe ich diese Strecke? Und ist 10min laden für mich akzeptabel?
Für mich akzeptabel, weil 1x Pro Woche bis zu 20min Laden - vollkommen okay ist, noch dazu kann ich die Zeit ja praktisch nutzen (Kaffee, pinkeln, Laptop arbeit...). Nachdem ich aber sowieso eher 1x alle 2 Monate zu meinen Eltern fahre, alles kein ding :D
Nebenbei bemerkt muss ich mit meinem Diesel auch 1x die Woche Tanken, und das dauert inkl Zahlen auch locker 10min.

nicht vergessen, E-Auto fahren ist anfangs eine Sache der Planung, und wird dann zur Gewohnheit.

Zitat aus einem Post von xaxoxix
wobei beim model 3 wollens ja noch einen "ums kleine geld" nachschicken dann

"ums kleine geld" ist aber relativ. Musk hat 35.000USD angekündigt, der Preis ist aber in den USA und Netto.
Bei uns werden die 35.000USD ziemlich sicher zu ~40.000-42.000€. Tippe stark auf ende 2019.

Ioniq mit mittlerer Ausstattung STYLE (Deutschland) bekommst abzgl Förderung um 30.000€.

(Achtung, Ausstattungsvariante STYLE aus Deutschland umfasst mehr Austattung als die höchste Ausstattung in Österreich)
Bin gspannt wann der Ioniq mit mehr akku kommt.

UnleashThebeast

Mr. Midlife-Crisis
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Zitat aus einem Post von hachigatsu
Nebenbei bemerkt muss ich mit meinem Diesel auch 1x die Woche Tanken, und das dauert inkl Zahlen auch locker 10min.

Also wenns nur ums tanken und zahlen geht, hab ich dafür in meinem ganzen Leben noch nie so lang gebraucht, aber is OK :D.

xaxoxix

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.......Das Einstiegsmodell wird erst ab der zweiten Jahreshälfte 2019 verfügbar sein. Den Preis für das Einstiegsmodell lässt der Konzern noch offen. In Österreich ist mit rund 40.000 Euro zu rechnen. Die Reichweite soll bei rund 350 Kilometer liegen.......

https://futurezone.at/produkte/prei...geben/400345087

und 350km für 40k ist MEHR überlegenswert als keine 200km für 30k

hachigatsu

king of the bongo
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Zitat aus einem Post von UnleashThebeast
Also wenns nur ums tanken und zahlen geht, hab ich dafür in meinem ganzen Leben noch nie so lang gebraucht, aber is OK :D.

Ich hab bewusst schon öfter mitgestoppt... unter 7 Minuten hab ich quasi noch nie getankt, inkl Zahlen. Manchmal steht jemand an, dann sinds schon 8-10 Minuten.

4x im Monat = ~halbe Stunde (bei 8min/Tankvorgang).
Mit dem E-Auto, wenn ich von 95% meiner Strecken ausgehe, müsste ich 0 Minuten fremd laden, weils auto ja (von zuhause aus) immer voll ist.
Übrigens, mitm Gas-Caddy bin ich eher bei 12 Minuten. Der braucht zum tanken echt lang :D


Zitat aus einem Post von xaxoxix
.......Das Einstiegsmodell wird erst ab der zweiten Jahreshälfte 2019 verfügbar sein. Den Preis für das Einstiegsmodell lässt der Konzern noch offen. In Österreich ist mit rund 40.000 Euro zu rechnen. Die Reichweite soll bei rund 350 Kilometer liegen.......

https://futurezone.at/produkte/prei...geben/400345087

und 350km für 40k ist MEHR überlegenswert als keine 200km für 30k

Hab ich im Tesla-Thread schon geschrieben ;)
T3 wird nach wie vor ein super interessantes auto, aber kostet eben auch :)
Und irgendwann, wird auch die Motor/Versicherung für E-Autos angehoben, ganz sicher.

Bzgl 350km/40k vs 200km/30k... ist wie gesagt bei jedem anders zu bewerten, es gibt viele tausend leute die keine einziges mal im Jahr auf +200km/tag kommen, wofür sollten die dann mehr zahlen als sie müssen?Bin mir auch nicht sicher wie die 350km beim T3 zu sehen sind, man wird sehen wie viel kWh die Batterie haben wird (dazu gibts noch keine aussagen, nur Spekulationen)
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