salsa's BMW M3 goes Clubsport

böhmi

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Spießer

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06.04.2016 - 10:32

Also wirst du ohne Rückbank, mit Schalen und Käfig/Bügel wohl nicht unter 1500 kommen, oder?
Wie schwer sind die Ledersportsitze im E90?

Leichtere Felgen auch noch nicht dabei?

salsa

So spät wie gestern.

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06.04.2016 - 10:55

Unter 1500 ohne schwerwiegende Maßnahmen wird mit DKG nicht machbar sein.
Die Sitze wiegen etwa 40+ Kilo, natürlich sind Schalen leichter, aber mit Konsolen etc. wird man am Ende in Summe vl. 30 KG einsparen.

Das Thema Gewichtsreduktion beim M39x haben nun in anderen Kreisen einige Leute bereits intensiv durch und das Verhältnis Kosten/Gewichtseinsparung ist im negativen Sinn pervers.

Leichtere Trackfelgen kosten auch ein Vermögen. Im Moment ist meine Herangehensweise: Ich als Fahrer bin hauptverantwortlich für langsame Zeiten. Also muss ich an mir arbeiten.

Bearbeitet von salsa am 06.04.2016, 10:56

böhmi

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06.04.2016 - 14:57

Zitat von salsa
Ich als Fahrer bin hauptverantwortlich für langsame Zeiten. Also muss ich an mir arbeiten.

Das bringt sowieso am meisten. Als nächstes ordentliche Reifen und Fahrwerk, aber die hast du ja eh.

sk/\r

i never asked for this

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06.04.2016 - 20:23

ein ringgerät auf wechselkennzeichen kommt nicht in frage?
1) mir wärs um den e90 zu schade. (auch auf die gefahr hin, dass ihn dir ein volldepp aufm ring abschießt)
2) wäre in summe vielleicht sogar günstiger?

XXL

insomnia

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06.04.2016 - 21:08

das Problem daran ist das in .de keine Wechselkennzeichen gibt

salsa

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06.04.2016 - 21:22

Doch gibt es schon, aber nicht im gleichen System wie es das in .at gibt.

Davon abgesehen ist der M3 ja nicht mehr mein Alltagsauto, zerpflücken werde ich ihn aber auch nicht. Höchstens Sitze, Gurte rein, Rückbank raus. Bügel kostet dann wieder ordentlich Gewicht.

Die nächstens Performance Dinge werden dann aber so Dinge sein wie Bremsenkühlung. Kleiner Einsatz - großer Nutzen. :thumbsup:

HaBa

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Dr. Funkenstein

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07.04.2016 - 06:48

Lässt du das Fahrwerk bei einem Experten abstimmen bzw. war das Foto nach dem Abstimmen?

Meine Liste der Dinge die schnell machen, in absteigender Reihenfolge:
- Reifen
- Fahrwerk
- Bremse
- Motor + Getriebe

Die Übung das ganze auch auszunutzen trainierst du dir ja auch an.
(und wie an dieser Steckerl notwendig von den Nockerln zu sprechen möchte ich mir eigentlich sparen

)

salsa

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07.04.2016 - 07:21

Reifen: Trofeo R Semi (einer der besten, aber auch teuersten

)
Fahrwerk: KW CS 2way (auf dem Foto bereits abgestimmt, Werte Nos optimiert und leider noch Autobahn-tauglich, also nur -2,8° Sturz und nur so tief, dass ich noch durchs Karussel komme

)
Bremse: Serien-Sättel und -scheiben mit Renn-Belägen von PFC und Stahlflex, Kühlung fehlt noch, ist wohl aber der nächste Schritt
Motor: Ist das Sub-Forum mittlerweile Members Only?

Insofern ist am Auto imho im Moment schon einiges vorbereitet und es liegt jetzt an mir das auf den Asphalt zu bringen.

Bearbeitet von salsa am 07.04.2016, 07:26

SaxoVtsMike

R.I.P. Karl

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08.04.2016 - 09:28

Was kostet dich eigentlich so eine Saison ? Was man so sieht bist ja nicht nur auf "se Ring" unterwegs sondern auch Spa und anderen Strecken.
Muss jetzt keine genaue zahl sein aber mit Anreise/Nächtigung/Hardware (Reifen, Bremsen)/ Sprit u.s.w. geht das doch eher in Regionen 5k-8k€ pro Jahr.
Beneidenswert, das man so was noch ausleben kann

salsa

So spät wie gestern.

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08.04.2016 - 11:08

Wenn ich hier eine genaue Zahl schreibe erschlägt mich meine Freundin wenn sie die liest

Aber all-in sind es wohl bestimmt 6-8k€, würde ich mal meinen. Genau weiß ich es zum Glück nicht.

HaBa

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Dr. Funkenstein

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08.04.2016 - 11:36

Zitat von salsa
Wenn ich hier eine genaue Zahl schreibe erschlägt mich meine Freundin wenn sie die liest

salsa

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15.04.2016 - 09:09

Gestern ging es dann endlich (!) los.

Deep down it must go.

Obligatorischer Karussell Shot:

Hat alles wieder länger gedauert als geplant. Nachdem das FW verbaut war, hat sich das Ding scheinbar nochmals gesetzt, sogar die 255er auf der VA haben schon an der Feder gestreift. Also gings wieder los... H&R Platten bestellt und vorgestern verbaut.

Jetzt hat der 245er Trofeo, der breiter baut als der 255er PSS, genug Platz. Auf Anhieb war ich gestern schneller als letztes Jahr, Potenzial ist da, jetzt geht die Bremse in die Knie

Bearbeitet von salsa am 15.04.2016, 11:19

T3XT4

Beißer

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15.04.2016 - 09:13

wtf, was isn da los - da kannst ja vorn 285er reindengeln, so wie der dasteht.

aber schöne saisoneröffnung, 7:30 schon in sicht?

salsa

So spät wie gestern.

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15.04.2016 - 09:26

Ich versuch mich mal besser am Under 8 Aufkleber.

Obermotz

Fünfzylindernazi

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15.04.2016 - 18:08

Das ist aber alles Street-legal oder?

böhmi Administrator Spießer Registered: May 2004 Location: Wels Land Posts: 4498	06.04.2016 - 10:32 Also wirst du ohne Rückbank, mit Schalen und Käfig/Bügel wohl nicht unter 1500 kommen, oder? Wie schwer sind die Ledersportsitze im E90? Leichtere Felgen auch noch nicht dabei?
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: Bonner Exil #2 Posts: 5277	06.04.2016 - 10:55 Unter 1500 ohne schwerwiegende Maßnahmen wird mit DKG nicht machbar sein. Die Sitze wiegen etwa 40+ Kilo, natürlich sind Schalen leichter, aber mit Konsolen etc. wird man am Ende in Summe vl. 30 KG einsparen. Das Thema Gewichtsreduktion beim M39x haben nun in anderen Kreisen einige Leute bereits intensiv durch und das Verhältnis Kosten/Gewichtseinsparung ist im negativen Sinn pervers. Leichtere Trackfelgen kosten auch ein Vermögen. Im Moment ist meine Herangehensweise: Ich als Fahrer bin hauptverantwortlich für langsame Zeiten. Also muss ich an mir arbeiten. Bearbeitet von salsa am 06.04.2016, 10:56
böhmi Administrator Spießer Registered: May 2004 Location: Wels Land Posts: 4498	06.04.2016 - 14:57 Zitat von salsa Ich als Fahrer bin hauptverantwortlich für langsame Zeiten. Also muss ich an mir arbeiten. Das bringt sowieso am meisten. Als nächstes ordentliche Reifen und Fahrwerk, aber die hast du ja eh.
sk/\r i never asked for this Registered: Dec 2002 Location: oö Posts: 10621	06.04.2016 - 20:23 ein ringgerät auf wechselkennzeichen kommt nicht in frage? 1) mir wärs um den e90 zu schade. (auch auf die gefahr hin, dass ihn dir ein volldepp aufm ring abschießt) 2) wäre in summe vielleicht sogar günstiger?
XXL insomnia Registered: Feb 2001 Location: /dev/null Posts: 15703	06.04.2016 - 21:08 das Problem daran ist das in .de keine Wechselkennzeichen gibt
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: Bonner Exil #2 Posts: 5277	06.04.2016 - 21:22 Doch gibt es schon, aber nicht im gleichen System wie es das in .at gibt. Davon abgesehen ist der M3 ja nicht mehr mein Alltagsauto, zerpflücken werde ich ihn aber auch nicht. Höchstens Sitze, Gurte rein, Rückbank raus. Bügel kostet dann wieder ordentlich Gewicht. Die nächstens Performance Dinge werden dann aber so Dinge sein wie Bremsenkühlung. Kleiner Einsatz - großer Nutzen. :thumbsup:
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19618	07.04.2016 - 06:48 Lässt du das Fahrwerk bei einem Experten abstimmen bzw. war das Foto nach dem Abstimmen? Meine Liste der Dinge die schnell machen, in absteigender Reihenfolge: - Reifen - Fahrwerk - Bremse - Motor + Getriebe Die Übung das ganze auch auszunutzen trainierst du dir ja auch an. (und wie an dieser Steckerl notwendig von den Nockerln zu sprechen möchte ich mir eigentlich sparen )
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: Bonner Exil #2 Posts: 5277	07.04.2016 - 07:21 Reifen: Trofeo R Semi (einer der besten, aber auch teuersten ) Fahrwerk: KW CS 2way (auf dem Foto bereits abgestimmt, Werte Nos optimiert und leider noch Autobahn-tauglich, also nur -2,8° Sturz und nur so tief, dass ich noch durchs Karussel komme ) Bremse: Serien-Sättel und -scheiben mit Renn-Belägen von PFC und Stahlflex, Kühlung fehlt noch, ist wohl aber der nächste Schritt Motor: Ist das Sub-Forum mittlerweile Members Only? Insofern ist am Auto imho im Moment schon einiges vorbereitet und es liegt jetzt an mir das auf den Asphalt zu bringen. Bearbeitet von salsa am 07.04.2016, 07:26
SaxoVtsMike R.I.P. Karl Registered: Sep 2006 Location: ö Posts: 7945	08.04.2016 - 09:28 Was kostet dich eigentlich so eine Saison ? Was man so sieht bist ja nicht nur auf "se Ring" unterwegs sondern auch Spa und anderen Strecken. Muss jetzt keine genaue zahl sein aber mit Anreise/Nächtigung/Hardware (Reifen, Bremsen)/ Sprit u.s.w. geht das doch eher in Regionen 5k-8k€ pro Jahr. Beneidenswert, das man so was noch ausleben kann
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: Bonner Exil #2 Posts: 5277	08.04.2016 - 11:08 Wenn ich hier eine genaue Zahl schreibe erschlägt mich meine Freundin wenn sie die liest Aber all-in sind es wohl bestimmt 6-8k€, würde ich mal meinen. Genau weiß ich es zum Glück nicht.
HaBa Moderator Dr. Funkenstein Registered: Mar 2001 Location: St. Speidl / Gle.. Posts: 19618	08.04.2016 - 11:36 Zitat von salsa Wenn ich hier eine genaue Zahl schreibe erschlägt mich meine Freundin wenn sie die liest
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: Bonner Exil #2 Posts: 5277	15.04.2016 - 09:09 Gestern ging es dann endlich (!) los. Deep down it must go. Obligatorischer Karussell Shot: Hat alles wieder länger gedauert als geplant. Nachdem das FW verbaut war, hat sich das Ding scheinbar nochmals gesetzt, sogar die 255er auf der VA haben schon an der Feder gestreift. Also gings wieder los... H&R Platten bestellt und vorgestern verbaut. Jetzt hat der 245er Trofeo, der breiter baut als der 255er PSS, genug Platz. Auf Anhieb war ich gestern schneller als letztes Jahr, Potenzial ist da, jetzt geht die Bremse in die Knie Bearbeitet von salsa am 15.04.2016, 11:19
T3XT4 Beißer Registered: Jan 2003 Location: . Posts: 3794	15.04.2016 - 09:13 wtf, was isn da los - da kannst ja vorn 285er reindengeln, so wie der dasteht. aber schöne saisoneröffnung, 7:30 schon in sicht?
salsa So spät wie gestern. Registered: Oct 2003 Location: Bonner Exil #2 Posts: 5277	15.04.2016 - 09:26 Ich versuch mich mal besser am Under 8 Aufkleber.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	15.04.2016 - 18:08 Das ist aber alles Street-legal oder?

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