[Sammelthread] Elektroautos abseits von Tesla

Zitat aus einem Post von semteX

kann es sein, dass du den NOTBREMS assistent mit dem stau - assistenten (bzw generischem ACC) vermischt? wenn du auf nen stau auffährst und dein auto wirft den not-anker gehört dir entweder der schein gnommen oder das auto aus dem verkehr gezogen

Ich hab jetzt tatsächlich nochmal ins Handbuch geschaut....

Beim nachvollziehbaren Verhalten durch parkendes Auto in einer Kurve auf der Landstraße ist es ein roter Kreis mit Autosymbol und Stern in einer Klammer (Warnung bei Kollissionsgefahr lt. Handbuch).

Zitat

Beschreibung: Automatische Bremsung bei einer Kollisionsgefahr
Bei einer Kollisionsgefahr leuchtet als Warnung das Symbol auf. Wenn Sie nicht auf die Warnung reagieren, wird das Fahrzeug abgebremst.
Bei einer Fahrgeschwindigkeit bis 30 km/h wird das Fahrzeug ohne vorhergehende Warnung abgebremst.

Somit gehe ich davon aus, dass das Fahrzeug in oben beschriebener Stausituation auch ohne mich zu warnen abbremst.

Ich denke deine Ansichten zu meiner riskanten Fahrweise sind damit wohl etwas übertrieben

die Abstandwarnung ist ja einstellbar - wenn man auf maximale Distanz eingestellt hat wirst eventuell ein anderes Verhalten erleben als wenn die kürzest mögliche Distanz gewählt wird

Da das Problem bei mir weder aktuell im Octavia noch davor in zwei Audis aufgetreten ist, würde ich trotzdem auf ein Problem hinter dem Lenkrad, oder ein technisches Problem bei diesem Fahrzeug tippen. Das ist definitiv kein "normales" Verhalten der Systeme bei Volkswagen (und auch bei Volvo und BMW habe ich das nicht erlebt).

Mit Elektroautos hat das jetzt aber echt nicht mehr viel zu tun.


Edit: @semtex: der Notbremsassistent geht hauptsächlich auf die Kamera, das Radar spielt da je nach Hersteller keine bis fast keine Rolle, zumindest nicht bei "Stau-Geschwindigkeiten"

Stimmt, beim Polo ist das so
Sehr spannend, weil das Radar kann ja viele Notbrems-Situationen gar nicht erkennen.

Das Radar liefert zu wenige Daten für eine wirklich intelligente Gefahrenanalyse. Das kann im Grunde nur feststellen, ob man auf ein Hindernis auf der Fahrbahn zufährt, wobei es da schon praktisch notwendige Einschränkungen in der Auswertung gibt (zB um nicht auf Gegenverkehr zu reagieren, oder auf Hindernisse die hinter einer Kurve liegen).
In dem Punkt hat Tesla prinzipiell ja auch Recht, dass Vision-Only "intelligenter" ist - allerdings haben die Kameras in der Praxis dann wieder andere Einschränkungen (und auch Tesla wird ja wieder Radarsensoren verbauen). Vor Jahren haben ja auch andere Hersteller schon den adaptiven Tempomaten über Kameras gelöst (v.a. die Franzosen), aber das war nicht wirklich überzeugend (vor allem was die technisch mögliche Höchstgeschwindigkeit betrifft - ein Problem, auf das auch Tesla 10 Jahre später gestoßen ist).

ich würd so lachen, wenn die gschissenen gschlitzten ramschanbieter den ehrenwerten deutschen qualitätsproduzenten die suppe versalzen

Zitat aus einem Post von ccr

aber so rein prinzipiell ist das im "big picture" nicht gut - nicht für Deutschland, nicht für Österreich, und nicht für Europa.

das big picture ist leider, dass europäische hersteller kein interesse daran haben, dass die breite masse auf elektro umstellt.
nachdem wir das aber machen müssen, muss wohl ein chinese einspringen.