Viva la Racing! (Vauxhall Viva HB 1966)

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freu mich schon auf die Updates

Ist da noch die Erstbereifung drauf?

C20XE mit Weber wär ja auch nett

Na, cooles Ding, ich kann mich erinnern das ihr Fotos von V8- und Wankel(!)-Motoren gefunden habt.

Freu mich schon auf die nächsten Bilder

Ansauggeräusch ftw

Laut Wikipedia gabs zumindest einen 2L mit Doppelvergaser ausm Victor - close enough

Aber bei historischem Motorsport sinds wirklich haglich, da musst dich wahrscheinlich eh vorher mit jemandem in Verbindung setzen der das abnimmt.

Heute Nachschub geholt.
Zweites Fahrzeug mit guter Karosserie (für Ersatzteile nach Fuglau), außerdem Scheibenbremsen vorne und 70PS Motor. In Teilen aber komplett


Sogar mit Serviceheft


Also haben wir ein komplettes Ersatzteilpaket und können uns sicher sein, dass der Viva als Tracktool nach Fuglau entsprechend erstarken und überleben wird

So, mal wieder ein Update:

Um weiter machen zu können, haben wir meine neue Garage mal soweit fit gemacht.
Endlich Licht und vorerst mal 230V-Versorgung. Die Verkabelung für die 400V ist vorbereitet und folgt diese Woche. Aber erst mal die ganzen Kisten mit Werkzeug ausgeräumt und alles wieder halbwegs ordentlich verstaut. Dazu mal Arbeitsscheinwerfer montiert:


Den "starken" Motor vom weißen SL90 haben wir nach einer Kur mit WD40 zum Drehen gebracht und die Laufflächen in den Zylindern sehen besser aus als erwartet. Er bekommt somit keine neuen Kolbenringe, sondern darf nach einer Kur beim Trockeneis-Strahlen und neuen Dichtungen wieder zusammen gebaut werden.


Dann haben wir auch einmal die Hinterachse vom SL90 begutachtet und den Differentialdeckel abgenommen. Den dicken Honig haben wir entsorgt und den Deckel nach einer Neulackierung in Kawasaki-Grün mit neuer Dichtung wieder eingebaut. Der Rest der Achse wird ebenfalls Trockeneis-gestrahlt.


Die Scheibenbremsen der SL90-Vorderachse haben wir auch begutachtet. Sind dicht und stecken nicht, brauchen also nur neue Bremsschläuche und die ganze Achse ebenfalls eine Kur mit Trockeneis.

Die Karosse haben wir auch weiter zerlegt, also Sitze, Teppich, Dachhimmel heraus und auch mal die Windschutzscheibe, weil die Dichtung komplett fertig war. Wir haben auch hier vom SL90 eine gute Dichtung übrig. Kommt dann mit der schlechteren der beiden Scheiben nach dem Käfig wieder hinein.


Diese Woche folgen also das Trockeneis-Strahlen der Komponenten, die 400V-Verkabelung für die Hebebühne und dann können wir die Achsen vom blauen ausbauen und die anderen einbauen. Außerdem kommt das Wischergestänge raus, weil es nach dem Überlackieren (durch einen Vorbesitzer) komplett steckt. Haben wir aber ebenfalls in gut vom SL90 übrig.