Sammelthread für E-Zigaretten: Empfehlungen, Erfahrungen, neue Studien

Bei vielen Mechmods lassen leider die Ausgasungslöcher einiges zu wünschen übrig.
Hinzu kommt, das die Löcher dann noch oftmals unten am Röhrl angebracht sind, obwohl Akkus am Pluspol ausgasen.

Akku wird heiss, der Schrumpfschlauch zieht sich zusammen, und blockiert unter Umständen von sich aus schon den Engen Raum zwischen Zelle und Innenwand.
Wenn das nicht passiert, dann gibt's immer noch die Wahrscheinlichkeit das die Zelle anschwillt und somit feststeckt, was bewirkt das die Gase auch wieder nicht zu den Löchern kommen.

Alles in allem in Bezug auf Sicherheit eher so so. Wenn die Löcher schon unten beim Taster sein sollen weils nicht so blöd ausschaut, dann sollten da innen wenigstens kleine Kanäle gefräst sein über die das Gas unter Druck entweichen kann.

Ich hab längere Zeit mit mechs gedampft, aber meistens nur so um die 10A, damit war genug Luft nach oben. Bin dann aber davon weg weil mir der Voltagedrop einfach zu deppert war.

Das Video hätte auch 3 Minuten lang sein können, wenn er nicht alles 8x wiederholt hätte.

Hab gleich meine Akkus überprüft, ob nicht irgendwo ein Loch ist, das ich übersehen hab.

Ganz gutes Video. Bin mir nicht sicher ob ich mit dem Argument das im Auto nix passieren kann einverstanden bin. In der Sonne kann so ein Akkuträger locker bis auf über 85° aufheizen. Bei nem Akku der schon etwas beleidigt ist oder LiPo könnte das eventuell schon reichen.

Zu sagen das Akkuträger *nur* bei einem kompletten thermal runaway eplodieren können halte ich für Unsinn. Ja klar kann's sein das der Akku nur ein bisschen zischt. Das Ausgasen kann aber auch höherem Druck und recht aggressiv ausfallen (in Verbindung mit einem Mechmod -> boom). Das ist von Zelle zu Zelle verschieden und läßt sich mMn nicht pauschalieren. Dann könnte es noch sein das das Sicherheitsventil in der Zelle selbst einen Fehler hat oder eben nicht voll aufgeht.

Hab zu dem Thema einiges an Erfahrungen aus meiner Modellsportzeit. (Allerdings noch mit NiCd Akkus.)

Ist auch mit ein Grund warum ich keine re-wrap Akkus kaufe.



Ein paar Worte von Mooch zu dem Thema:

[quote] Batteries never really burst with the energy that I would call an explosion. It's the trapping of the expanding gas in the mod that causes the mod to explode. A venting battery can do so quietly or it can spew hot toxic liquid and lots of gas several feet. If in thermal runaway there is an extraordinary amount of gas produced along with heat and, occasionally, flames. That's when things get serious.

A vent hole on the bottom could work to release the pressure before the mod explodes or it could be absolutely useless. If it's not big enough...trouble. If the battery case swells from the pressure (quite common) the path for the gasses exiting from the top of the battery can be blocked off...trouble. A single small hole in the bottom of a mech is completely inadequate in my opinion. I wonder if there's a single mech mod company that has brought batteries into runaway to test the adequacy of their mechs.

If a battery has an internal defect, this is very rare for quality cells, then an internal short circuit can occur at any time. The consequences of this short-circuiting can be anywhere from gentle venting to instant, violent, flaming, bursting of the battery. It depends on cell construction, location of the short, how charged up the battery is, and the battery chemistry. Typically, it's external abuse that causes problems though.

Just exceeding the battery's rating, even by quite a bit, can lead to venting but rarely to runaway. It's the short-circuits that cause these explosive events with mods in my opinion. The temperature and pressure builds up much, much faster diring a short circuit. Especially with the high-amp rated batteries we use for vaping.

Old batteries do have higher internal resistance. This causes increased heating during use. If the battery was being run at the ragged edge of stability before then this increased heating could push it into venting. Typically it takes a lot more than this to enter thermal runaway though, like a short.

All of the chemistries vent at about the same temperatures and internal pressures. But if the abuse is severe enough then the battery can go into thermal runaway before it can vent.

IMR chemistry batteries have the highest thermal runaway threshold temperature of the chemistries we use for vaping...this is good. They also have the lowest "temperature of reaction". This lower temperature means a less violent reaction and it almost never leads to ignition of the flammable liquid(s) in a battery.

INR/NMC/NCA "hybrid" chemistries, like the 25R and many others, has a lower thermal runaway threshold temperature and a higher temperature of reaction than IMR. The reaction can be more violent than IMR. But it is still pretty safe and only occasionally are there flames during runaway.

ICR chemistry batteries, which includes LiPo, is another whole different ball game. It has the lowest thermal runaway threshold temp and the highest temp of reaction. In runaway the reactions are extremely violent and usually accompanied by flames. This higher reaction temperature creates a lot more gas a lot faster. This can lead to very violent bursting of the battery case and can easily send any nearby batteries also into thermal runaway. If an ICR goes into runaway in a tube mech....ohhhhh boy.[/quote]

Quelle: imr inr battery venting question?

Grad vor zwei Wochen auf Amazon bestellt..

ich brauche für einen arbeitskollegen ein starterset...
ich bin da nicht mehr so am laufenden. ich hätte ihm die AIO gezeigt.
gibt es ähnliches/besseres/einfacheres?

und... es sollte in einem offline shop verfügbar sein.

Danke
ich werds mal weiterleiten.

hab noch 2x 100ml mit 100mg im Kühlschrank gelagert und einmal 100ml / 100mg angebrochen. Dampfe kein Nic mehr (derzeit... schaut aber gut aus) behalte sie aber noch zur Vorsicht. Wenn ich sie wirklich nicht mehr brauche ist das bestimmt eine gute Wertanlage für die Zukunft