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Eben, warum also auf optimale Bereifung verzichten wenn sie nur ein bisschen mehr pro Jahr kostet?Zitat aus einem Post von wergorGeht's hier nicht um die sicherheit?
@downhillschrott: Woraus schließt Du, dass ich meine Reifen bis ans legale Minimum abgefahren habe?
Selbstverständlich habe ich meine Reifen brav alle 4 Jahre getauscht. Die Kosten sind lächerlich gegen Versicherung, Garage, Service, Pickerl, und was sonst noch so nutzungsunabhängig anfällt - von der Finanzierung/"Abschreibung" des Fahrzeugs selbst mal ganz abgesehen. Ein PKW mit so geringer Laufleistung, und noch dazu in Wien, ist per se ein Luxus - da sollte man dann nicht bei den Reifen zum Schnorrer werden.
Warum kommst du dann mit einem vernachlässigbarem kostenargumentZitat aus einem Post von quiltyEben
Ein vier Jahre alter Sommerreifen, sofern korrekt gelagert und im Sommer auch gefahren, macht einen Ganzjahresreifen trotzdem nass und performt besser. Und ein Winterreifen sowieso, denke, dass es hier eh eher um den Winter geht, weil der Ganzjahresreifen einerseits dem Sommerreifen etwas näher ist und andererseits im Sommer eh nur bei stärkerem Regen eine Rolle spielt.
Obwohl meine Reifen perfekt gelagert werden und das Auto größtenteils in der Garage steht (kein UV, bestmögliche Temperatur) wird bei mir kein Reifen älter als 5 Jahre.Zitat aus einem Post von downhillschrottBei der km Leistung bist mit Ganzjahresreifen besser bedient. Nach 3 Jahren bist mit deinen Superdrüberwinter- oder Sommerreifen unterhalb der Leistung eines jeden Ganzjahresreifen. Nach 5 Jahren sind sie allerspätestens zum Weghaun. Wer sich Sommer- und oder Winterschlapfen das dritte mal montiert, sollte ernsthaft über Ganzjahresreifen nachdenken.
Zitat aus einem Post von downhillschrottNein ist es nicht.
E=m*v²/2 Du hast 4 Reifen zum Bremsen egal ob du mit 1000kg oder 2000kg unterwegs bist. Daher ist die vom Reifen abgerufene Leistung bei schwereren und schnelleren Wagen größer.
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