stevke's Octavia

stevke

in the bin

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11.03.2014 - 21:06

Dann stell ich meinen Tschechenbomber auch mal vor

Daten:
2003er Skoda Octavia Elegance 20v turbo
Kilometerstand 150tkm+ (genau kann ichs jetzt nicht sagen, da KI gewechselt)
110kW/150PS

Veränderungen:
Forge FMIC
APR R1 Schubumluftventil (verlegt vor die Drosselklappe)
Milltek Turboback (3" Downpipe, 2.5" Catback)
Octavia RS 17" Felgen
Golf 4 Recaros vorne/hinten
Octavia RS Bremsen vorne/hinten (v 288mm > 312mm; h 232mm > 256mm)
Stahlflexleitungen
Kombiinstrument mit großer Anzeige (MaxiDOT)
Kufatec E-MFA (Öltemp, Batteriespannung, Ladedruck) (Ersatz mit mehr Eingängen liegt bereit

)
Neue Motorlager (DLI Teknik)
Neue Drehmomentstütze

Geplant:
* Dieselgeek Shortshifter
° Endlich mal das Fahrwerk machen
* Audi TT Subframe/Querlenker (verstärkte Teile)
° Audi TT/Golf R32 Lenkgetriebe (direkter übersetzt)

* = vorhanden
° = noch nicht vorhanden

Ja, da ist verhältnismäßig (zum Fahrzeugwert) viel (unnötiges) Geld reingeflossen, aber wenns Spaß macht.

Da kommen dann auch so Gschichtn raus das man die hinteren Bremsen umbaut und dann die Standard Winteralus nicht mehr drüber passen. Tja, shit happens.

Ein paar Bilder hab ich auch noch, vorweg:
Ja, er ist hoch

Ja, er ist meist nicht sauber

Ja, ich werde damit nie aufgehalten :P

2 Videos hätte ich auch noch parat:
Kufatec E-MFA: http://youtu.be/qN9eF9Kb25E
Außenaufnahme: http://youtu.be/Xv5fzoa5p9o?t=54s

Bearbeitet von stevke am 11.08.2014, 10:18

M4D M4X

Legend
Tier & Bier!! und LEDs ;)

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11.03.2014 - 21:34

nettes Auto (bin ja schn mitgefahren) - wieviele Ponys gabs durch die Umbauten dazu?

stevke

in the bin

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11.03.2014 - 21:37

Rund 1/3 mehr, achja, Kupplung ist noch original (von 210 Nm auf 360 hat sie bis jetzt gut überstanden)

Turrican

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Amiga500-Fan

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11.03.2014 - 22:15

netter sleeper.

Zitat von stevke
Da kommen dann auch so Gschichtn raus das man die hinteren Bremsen umbaut und dann die Standard Winteralus nicht mehr drüber passen. Tja, shit happens.

"eine stevke hinlegen".

stevke

in the bin

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11.03.2014 - 22:33

Ja, ja, das hat euch damals ja schon gut gefallen.

~PI-IOENIX~

Pappenschlosser

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11.03.2014 - 22:39

was jetzt - turbo back oder cat back oder straight piped ab turbo? und warum verengst von 3 auf 2,5"? stellt milltek nix anders her?

UnleashThebeast

Mr. Midlife-Crisis

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11.03.2014 - 22:48

Bei einem 1.8T mit anscheinend Serienlader (?) und der mauen Leistungssteigerung is die Verengung von 3" auf 2,5" vollkommen vernachlässigbar. Die 2.5" sind sogar auch schon fast zu groß, da kannst ruhig 2.25" fahren, ohne dass man was merkt davon...

stevke

in the bin

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12.03.2014 - 07:52

Die Anlage ist komplett von Milltek (turboback) zur Unterscheidung hab ich nur geschrieben das der vordere Teil 3" ist und ab Kat 2.5". Wie schon von UnleashThebeast gesagt, bei der Abgasmenge die aus dem Serienlader rauskommt ist das kein Problem. Völlig ausreichend auch für einen "Upgrade"lader und außerdem relativ leise

Und nein, Milltek hat für meinen keine komplette 3" Anlage hergestellt, ist auch sinnlos als Komplettanlage mit "Anschluss" an den originalen K03.

böhmi

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Spießer

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12.03.2014 - 07:58

Eine Verjüngung von 3" auf 2,5" nach der Downpipe ist sowieso in den wenigsten Fällen ein Problem, da die Abgase in der Downpipe schon stark Abkühlen und somit bei der Verjüngung bereits ein geringeres Volumen aufweisen.

SaxoVtsMike

R.I.P. Karl

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12.03.2014 - 11:03

Schöner sleeper.
Bitte mach da hinten eine 1.6 oder 1.9Tdi Badge drauf.
Mit Kufatec E-MFA (Öltemp, Batteriespannung, Ladedruck) hattest schnell mal meine Aufmerksamkeit... Google hat die hoffnungen dann gleich wieder zerstört. Nicht für Audi :-(

stevke

in the bin

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12.03.2014 - 11:38

Mein neue Anzeige dürfte mit deinem auch nicht kompatibel sein: http://www.zzottel.de/

Hat noch weitere Eingänge zB für Öldruck, Lambdawert usw.

Turrican

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Amiga500-Fan

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12.03.2014 - 14:47

Zitat von stevke
Mein neue Anzeige dürfte mit deinem auch nicht kompatibel sein: http://www.zzottel.de/

Hat noch weitere Eingänge zB für Öldruck, Lambdawert usw.

sind auf jeden fall coole specs.

~PI-IOENIX~

Pappenschlosser

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12.03.2014 - 17:55

Zitat von stevke
Die Anlage ist komplett von Milltek (turboback) zur Unterscheidung hab ich nur geschrieben das der vordere Teil 3" ist und ab Kat 2.5". Wie schon von UnleashThebeast gesagt, bei der Abgasmenge die aus dem Serienlader rauskommt ist das kein Problem. Völlig ausreichend auch für einen "Upgrade"lader und außerdem relativ leise

Und nein, Milltek hat für meinen keine komplette 3" Anlage hergestellt, ist auch sinnlos als Komplettanlage mit "Anschluss" an den originalen K03.

bei mir umgekehrt. straightpiped ab turbo 2,5" und dann eisenmann 3".

geht da noch was bei deim drehmoment mit seriengetriebe?

UnleashThebeast

Mr. Midlife-Crisis

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12.03.2014 - 18:22

Getriebe in den FWD 1.8ern aus der Generation haltet, wenns nicht schirch vergewaltigt wird problemlos bis ~650-700nm. In den Quattros muss man bisschen mehr acht geben.

~PI-IOENIX~

Pappenschlosser

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12.03.2014 - 19:05

Ein Seriengetriebe das mit 210nm gefahrn wird verträgt 700nm? Hatte ich schon fast Skrupel bei knapp über 600nm.

stevke in the bin Registered: Sep 2001 Location: Wien Posts: 3956	11.03.2014 - 21:06 Dann stell ich meinen Tschechenbomber auch mal vor Daten: 2003er Skoda Octavia Elegance 20v turbo Kilometerstand 150tkm+ (genau kann ichs jetzt nicht sagen, da KI gewechselt) 110kW/150PS Veränderungen: Forge FMIC APR R1 Schubumluftventil (verlegt vor die Drosselklappe) Milltek Turboback (3" Downpipe, 2.5" Catback) Octavia RS 17" Felgen Golf 4 Recaros vorne/hinten Octavia RS Bremsen vorne/hinten (v 288mm > 312mm; h 232mm > 256mm) Stahlflexleitungen Kombiinstrument mit großer Anzeige (MaxiDOT) Kufatec E-MFA (Öltemp, Batteriespannung, Ladedruck) (Ersatz mit mehr Eingängen liegt bereit ) Neue Motorlager (DLI Teknik) Neue Drehmomentstütze Geplant: * Dieselgeek Shortshifter ° Endlich mal das Fahrwerk machen * Audi TT Subframe/Querlenker (verstärkte Teile) ° Audi TT/Golf R32 Lenkgetriebe (direkter übersetzt) * = vorhanden ° = noch nicht vorhanden Ja, da ist verhältnismäßig (zum Fahrzeugwert) viel (unnötiges) Geld reingeflossen, aber wenns Spaß macht. Da kommen dann auch so Gschichtn raus das man die hinteren Bremsen umbaut und dann die Standard Winteralus nicht mehr drüber passen. Tja, shit happens. Ein paar Bilder hab ich auch noch, vorweg: Ja, er ist hoch Ja, er ist meist nicht sauber Ja, ich werde damit nie aufgehalten :P 2 Videos hätte ich auch noch parat: Kufatec E-MFA: http://youtu.be/qN9eF9Kb25E Außenaufnahme: http://youtu.be/Xv5fzoa5p9o?t=54s Bearbeitet von stevke am 11.08.2014, 10:18
M4D M4X Legend Tier & Bier!! und LEDs ;) Registered: Jan 2005 Location: überall ;) Posts: 7637	11.03.2014 - 21:34 nettes Auto (bin ja schn mitgefahren) - wieviele Ponys gabs durch die Umbauten dazu?
stevke in the bin Registered: Sep 2001 Location: Wien Posts: 3956	11.03.2014 - 21:37 Rund 1/3 mehr, achja, Kupplung ist noch original (von 210 Nm auf 360 hat sie bis jetzt gut überstanden)
Turrican Legend Amiga500-Fan Registered: Jul 2002 Location: Austria,Stmk. Posts: 23260	11.03.2014 - 22:15 netter sleeper. Zitat von stevke Da kommen dann auch so Gschichtn raus das man die hinteren Bremsen umbaut und dann die Standard Winteralus nicht mehr drüber passen. Tja, shit happens. "eine stevke hinlegen".
stevke in the bin Registered: Sep 2001 Location: Wien Posts: 3956	11.03.2014 - 22:33 Ja, ja, das hat euch damals ja schon gut gefallen.
~PI-IOENIX~ Pappenschlosser Registered: Nov 2002 Location: mühl4tl / graz Posts: 4676	11.03.2014 - 22:39 was jetzt - turbo back oder cat back oder straight piped ab turbo? und warum verengst von 3 auf 2,5"? stellt milltek nix anders her?
UnleashThebeast Mr. Midlife-Crisis Registered: Dec 2005 Location: 127.0.0.1 Posts: 3461	11.03.2014 - 22:48 Bei einem 1.8T mit anscheinend Serienlader (?) und der mauen Leistungssteigerung is die Verengung von 3" auf 2,5" vollkommen vernachlässigbar. Die 2.5" sind sogar auch schon fast zu groß, da kannst ruhig 2.25" fahren, ohne dass man was merkt davon...
stevke in the bin Registered: Sep 2001 Location: Wien Posts: 3956	12.03.2014 - 07:52 Die Anlage ist komplett von Milltek (turboback) zur Unterscheidung hab ich nur geschrieben das der vordere Teil 3" ist und ab Kat 2.5". Wie schon von UnleashThebeast gesagt, bei der Abgasmenge die aus dem Serienlader rauskommt ist das kein Problem. Völlig ausreichend auch für einen "Upgrade"lader und außerdem relativ leise Und nein, Milltek hat für meinen keine komplette 3" Anlage hergestellt, ist auch sinnlos als Komplettanlage mit "Anschluss" an den originalen K03.
böhmi Administrator Spießer Registered: May 2004 Location: Wels Land Posts: 4506	12.03.2014 - 07:58 Eine Verjüngung von 3" auf 2,5" nach der Downpipe ist sowieso in den wenigsten Fällen ein Problem, da die Abgase in der Downpipe schon stark Abkühlen und somit bei der Verjüngung bereits ein geringeres Volumen aufweisen.
SaxoVtsMike R.I.P. Karl Registered: Sep 2006 Location: ö Posts: 7954	12.03.2014 - 11:03 Schöner sleeper. Bitte mach da hinten eine 1.6 oder 1.9Tdi Badge drauf. Mit Kufatec E-MFA (Öltemp, Batteriespannung, Ladedruck) hattest schnell mal meine Aufmerksamkeit... Google hat die hoffnungen dann gleich wieder zerstört. Nicht für Audi :-(
stevke in the bin Registered: Sep 2001 Location: Wien Posts: 3956	12.03.2014 - 11:38 Mein neue Anzeige dürfte mit deinem auch nicht kompatibel sein: http://www.zzottel.de/ Hat noch weitere Eingänge zB für Öldruck, Lambdawert usw.
Turrican Legend Amiga500-Fan Registered: Jul 2002 Location: Austria,Stmk. Posts: 23260	12.03.2014 - 14:47 Zitat von stevke Mein neue Anzeige dürfte mit deinem auch nicht kompatibel sein: http://www.zzottel.de/ Hat noch weitere Eingänge zB für Öldruck, Lambdawert usw. sind auf jeden fall coole specs.
~PI-IOENIX~ Pappenschlosser Registered: Nov 2002 Location: mühl4tl / graz Posts: 4676	12.03.2014 - 17:55 Zitat von stevke Die Anlage ist komplett von Milltek (turboback) zur Unterscheidung hab ich nur geschrieben das der vordere Teil 3" ist und ab Kat 2.5". Wie schon von UnleashThebeast gesagt, bei der Abgasmenge die aus dem Serienlader rauskommt ist das kein Problem. Völlig ausreichend auch für einen "Upgrade"lader und außerdem relativ leise Und nein, Milltek hat für meinen keine komplette 3" Anlage hergestellt, ist auch sinnlos als Komplettanlage mit "Anschluss" an den originalen K03. bei mir umgekehrt. straightpiped ab turbo 2,5" und dann eisenmann 3". geht da noch was bei deim drehmoment mit seriengetriebe?
UnleashThebeast Mr. Midlife-Crisis Registered: Dec 2005 Location: 127.0.0.1 Posts: 3461	12.03.2014 - 18:22 Getriebe in den FWD 1.8ern aus der Generation haltet, wenns nicht schirch vergewaltigt wird problemlos bis ~650-700nm. In den Quattros muss man bisschen mehr acht geben.
~PI-IOENIX~ Pappenschlosser Registered: Nov 2002 Location: mühl4tl / graz Posts: 4676	12.03.2014 - 19:05 Ein Seriengetriebe das mit 210nm gefahrn wird verträgt 700nm? Hatte ich schon fast Skrupel bei knapp über 600nm.

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