Euer Auto und die Probleme damit

Ok grad geschaut, ich glaub wenn dann nur mit der Trockenkupplung in der ps-Klasse.

uh, das is eh "bekannt". könnens da ned nur den ganzen tank tauschn oder gibts das element mittlerweile allein?

der reparatursatz dafür kostet 196€ netto
der rest ist arbeitszeit
kulanz ist anscheinend auch nix mehr, früher gabs da zumindest material geschenkt was man so liest

Zitat aus einem Post von Ovaron

Ich hatte mal ne anfrage von nem Mazda cx7 da gehens anscheinend auch gern ein und da musst den gesamten adblue tank mit allem tauschen 2k+ !

Wie das beim cx7 angefangen hat waren sehr viele Fahrzeuge gleichzeitig betroffen. Nach 3-4 Wochen war der Tank weltweit nicht lieferbar: dh neben den 2k hatten wir 3(!) KundenFahrzeuge über Monate stehen weil der Tank einfach nicht da war...

Zitat aus einem Post von Römi

Sollten ja alle Hersteller können, aber am besten ist dann wohl man kauft eine Marke die im Norden daheim ist (und in China )

Die Systeme "funktionieren" alle bis -40°C ohne Probleme neu.
Der Verschleiß bei niedrigeren Temperaturen ist einfach der Wahnsinn, warum die Dinger bei uns schon eingehen wie die Fliegen hat einen guten Grund. Im hohen Norden muss es aber noch viel schlimmer sein. Wahrscheinlich gibt es dann einen privaten Work around.

Ich arbeite in einem skandinavischen Konzern, und im Headoffice wird überwiegend "deutsch" gefahren - vor allem A6 Allroad und X5.

Auch in den schwedischen Ecken in denen ich bisher unterwegs war, waren mehr Quattros als Volvos zu sehen

Schon klar, die Harnstoffeinspritzung ist noch eine recht neue Technologie, aber Volvo hat mitnichten als einziger "Nord-Knowhow"

Also neben Lada haben, so denke ich, Audi und somit der VW Konzern die mitunter beste und fundierteste Erfahrung in Sachen Wintertauglichkeit und tiefe Temperaturen!

Die testen ganzjährig im hohen Norden!
Glaube da stinkt sogar Volvo ab