Hat schon mal wer bei chip-tuning.at gekauft?

|3er0

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10.09.2003 - 07:37

TuneLine sieht seriös aus und die Preise sind sehr niedrig gehalten. Außerdem kann man das Tuning abschaltbar erwerben. Ich denke ich werde da mal hinfahren. Ist zwar etwas weit von mir, aber die Sache wohl Wert. Nach allen Post`s muß ich feststellen das wohl der Eingriff ins Steuergerät die bessere Wahl ist.

Steve793

Here to stay

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10.09.2003 - 09:26

Zitat von Schmax
Auch ein BMW Common Rail Diesel raucht wenn er nicht getuned ist, ist dasselbe wie bei einem TDI. Ohne Partikelfilter gibts Ruß, Tatsache.
Und einen 6 Zylinder Common Rail Diesel in Sachen nageln (bzw. Laufruhe) mit 4 Zylinder TDIs zu vergleichen ist imho

Kannst auch nen 4ZYlinder vergleichen !!
Laufruhe is einfach besser.
6 Zylinder Pumpe Düse wird VW auch net baun -> zu teuer.
Audi hat ja auch beim 3,3TDI ne Common Rail Einspritzung.

Bearbeitet von Steve793 am 10.09.2003, 09:30

Schmax

Ambitious but rubbish

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10.09.2003 - 10:52

Zitat von Steve793
Kannst auch nen 4ZYlinder vergleichen !!
Laufruhe is einfach besser.
6 Zylinder Pumpe Düse wird VW auch net baun -> zu teuer.
Audi hat ja auch beim 3,3TDI ne Common Rail Einspritzung.

Mit dem Vergleich bin ich eher zufrieden, obwohl ich glaube, dass das net allein am Common Rail liegt, sondern an den Ausgleichswellen von den BMW-Motoren. Die haben ja sogar dem 1.8l aus dem 316i 2 Ausgleichswellen spendiert iirc...
Und 1,9l TDI PDs haben definitiv KEINE Ausgleichswelle...

Phobo

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10.09.2003 - 12:10

btw: das die versicherung aussteigt bei nem chip ist ein trugschluß hab das mal mit nem versicherungsvertreter ausdiskutiert und war selbst überrascht.

Schmax

Ambitious but rubbish

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10.09.2003 - 12:19

Jo eh, die Versicherung darf nicht aussteigen, sie wird nur die Kosten von dir zurück haben wollen...

Phobo

Addicted

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10.09.2003 - 12:29

jo grad gesehn das es vom quattro schon gepostet wurde s0rry - aber im großteil der fälle werden die kosten nicht zurückgeklagt wurde erzählt.

quattro

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13.09.2003 - 17:44

Zitat von Schmax
Mit dem Vergleich bin ich eher zufrieden, obwohl ich glaube, dass das net allein am Common Rail liegt, sondern an den Ausgleichswellen von den BMW-Motoren. Die haben ja sogar dem 1.8l aus dem 316i 2 Ausgleichswellen spendiert iirc...
Und 1,9l TDI PDs haben definitiv KEINE Ausgleichswelle...

ausgleichswellen gleichen die schwingungen zweiter ordnung (frequenz entspricht der doppelten kurbelwellendrehzahl) aus
und 2 entgegengesetzt drehende ausgleichswellen müssen es sein, mit nur einer funktionierts nicht

das nageln (ist ja auch ein subjektives gefühl dass der motor unruhig läuft) kommt schon von der Pumpe-Düse. ist imho nicht gerade gscheit, rentiert sich bei 4-zylinder-motoren gerade noch; der V10 Pumpe-Düse TDI im Touareg/Phaeton ist absoluter :bash:

und nagelt auch mehr als ein 4 zylinder Common Rail, die laufruhe ist aber besser

\|3er0 Registered: Nov 2000 Location: /dev/null Posts: 3309	10.09.2003 - 07:37 TuneLine sieht seriös aus und die Preise sind sehr niedrig gehalten. Außerdem kann man das Tuning abschaltbar erwerben. Ich denke ich werde da mal hinfahren. Ist zwar etwas weit von mir, aber die Sache wohl Wert. Nach allen Post`s muß ich feststellen das wohl der Eingriff ins Steuergerät die bessere Wahl ist.
Steve793 Here to stay Registered: Jan 2001 Location: Kärnten Posts: 907	10.09.2003 - 09:26 Zitat von Schmax Auch ein BMW Common Rail Diesel raucht wenn er nicht getuned ist, ist dasselbe wie bei einem TDI. Ohne Partikelfilter gibts Ruß, Tatsache. Und einen 6 Zylinder Common Rail Diesel in Sachen nageln (bzw. Laufruhe) mit 4 Zylinder TDIs zu vergleichen ist imho Kannst auch nen 4ZYlinder vergleichen !! Laufruhe is einfach besser. 6 Zylinder Pumpe Düse wird VW auch net baun -> zu teuer. Audi hat ja auch beim 3,3TDI ne Common Rail Einspritzung. Bearbeitet von Steve793 am 10.09.2003, 09:30
Schmax Ambitious but rubbish Registered: Apr 2002 Location: Esbjerg, Danmark Posts: 2727	10.09.2003 - 10:52 Zitat von Steve793 Kannst auch nen 4ZYlinder vergleichen !! Laufruhe is einfach besser. 6 Zylinder Pumpe Düse wird VW auch net baun -> zu teuer. Audi hat ja auch beim 3,3TDI ne Common Rail Einspritzung. Mit dem Vergleich bin ich eher zufrieden, obwohl ich glaube, dass das net allein am Common Rail liegt, sondern an den Ausgleichswellen von den BMW-Motoren. Die haben ja sogar dem 1.8l aus dem 316i 2 Ausgleichswellen spendiert iirc... Und 1,9l TDI PDs haben definitiv KEINE Ausgleichswelle...
Phobo Addicted Registered: Oct 2001 Location: OÖ- Mdf Posts: 564	10.09.2003 - 12:10 btw: das die versicherung aussteigt bei nem chip ist ein trugschluß hab das mal mit nem versicherungsvertreter ausdiskutiert und war selbst überrascht.
Schmax Ambitious but rubbish Registered: Apr 2002 Location: Esbjerg, Danmark Posts: 2727	10.09.2003 - 12:19 Jo eh, die Versicherung darf nicht aussteigen, sie wird nur die Kosten von dir zurück haben wollen...
Phobo Addicted Registered: Oct 2001 Location: OÖ- Mdf Posts: 564	10.09.2003 - 12:29 jo grad gesehn das es vom quattro schon gepostet wurde s0rry - aber im großteil der fälle werden die kosten nicht zurückgeklagt wurde erzählt.
quattro Alive For The Journey Registered: Oct 2002 Location: . Posts: 2265	13.09.2003 - 17:44 Zitat von Schmax Mit dem Vergleich bin ich eher zufrieden, obwohl ich glaube, dass das net allein am Common Rail liegt, sondern an den Ausgleichswellen von den BMW-Motoren. Die haben ja sogar dem 1.8l aus dem 316i 2 Ausgleichswellen spendiert iirc... Und 1,9l TDI PDs haben definitiv KEINE Ausgleichswelle... ausgleichswellen gleichen die schwingungen zweiter ordnung (frequenz entspricht der doppelten kurbelwellendrehzahl) aus und 2 entgegengesetzt drehende ausgleichswellen müssen es sein, mit nur einer funktionierts nicht das nageln (ist ja auch ein subjektives gefühl dass der motor unruhig läuft) kommt schon von der Pumpe-Düse. ist imho nicht gerade gscheit, rentiert sich bei 4-zylinder-motoren gerade noch; der V10 Pumpe-Düse TDI im Touareg/Phaeton ist absoluter und nagelt auch mehr als ein 4 zylinder Common Rail, die laufruhe ist aber besser

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