[Sammelthread] Elektroautos abseits von Tesla

Tja, damit wäre die Frage "Wo kriegen die den Akku um den Preis her?" geklärt;-)

Um an die "CO2 bei der Akkuproduktion" Diskussion anzuknüpfen. Mit diesen Akkus
https://insideevs.com/lg-chem-to-in...tion-in-poland/

wird die Bilanz natürlich entsprechend schlecht sein.

Der ADAC rechnet mit 20% Ladungsverlusten?

Zitat aus einem Post von Weinzo

Hab jetzt als Firmenwagen eine Zoe mit 40kWh - macht eigentlich echt Spass, wenn man nicht im Eco-Mode unterwegs ist.
Verbrauchtstechnisch dürfte der aber "meilenweit" hinter der Konkurrenz liegen - wenn ich den die 9km von mir ins Büro trage (hab dort mit dem V40 120PS Diesel im Schnitt so 6l/100km gebraucht) komm ich im Herbst auf 16kWh/100km - also so maximal 250km weit.
Jetzt im Winter fahr ich ohne Eco-Mode und bin auch bissl zügiger unterwegs (also 100 statt 75km/h auf der Landstrasse) und mein Verbrauch liegt derzeit bei 25kWh/100km - somit ca. 160km möglich.

Berechnet man die Ladeverluste ein (lt. ADAC ca 50kWh notwendig für 40kWh Ladung) und rechnet mit dem Haushaltsstrom von 20C/kWh, dann würde ich derzeit um 6,25€ Strom / 100km benötigen - würde also ca. 5l Diesel entsprechen

Mein Vater hat einen Pirus Plugin Hybrid, der fährt den rein elektrisch mit ca. 12-13kWh auf 100km - da wären mit der Kapazität von der Zoe über 300km möglich...würde man zumindest mal fix von Wels nach Wien kommen, ohne zu zittern weils kalt ist

Jap... ZOE ist prinzipiell ein nettes "ding"... Aber leider gaaaaaaaanz weit unten in der Nahrungskette der E-Autos. Effizienz ist etwas ganz anderes.
25kWh/100km ist zwar jetzt schon etwas hetig, aber der Zoe war noch nie bekannt für sparsamkeit. Dennoch, wenn du dich ans auto gewöhnt hast, sollte der verbrauch eigentlich auf ~17kWh/100km sinken (außer du fährst wie ein irrer).

20% Ladeverlust sollte Worstcase sein, und auch nur wenn du an der 230v Steckdose lädst. Mit einer Wallbox sind die verluste wesentlich geringer.
Also normalerweise rechnet man (mit Wallbox) Worstcase 10% Ladeverlust.

was du sicher bald merken wirst, ist die miese Heizung des Zoe. Es ist zwar innen nicht kalt, aber so Richtig warm kann das ding auch nicht werden.

Vorteil Zoe: 22kW Wechselstrom lader!!! (das ist selten, kann eigentlich nur Tesla)
Nachteil: kein Fastcharging per Gleichstromladestation zb +50kW)

Qualitativ ist der Zoe leider auch ein echter renault.
Funfact: bei ~100km/h braucht ein Zoe auf der Autobahn gleich viel wie ein Tesla S . traurige Realität.

2019 soll Zoe mit CCS (also Gleichstromlader) kommen. Wir haben übrigens auch 3x Zoe in der Arbeit, als Firmenwagen und Poolwagen.

Ein riesen Problem ist die Akkumiete finde ich. Es gibt den Zoe zwar auch mit Kaufakku, aber dann kostet sie +30.000€.. Das ist die Zicke echt nicht Wert.

Zitat aus einem Post von Hubman

thx, gut zu wissen

Das thema mit dem Laden ist leider ohnehin echt kompliziert.
Asiatischen hersteller haben oft nur einen 1-Phasen-Lader..

1-Phase ~7,4kW... Das bedeutet bei uns Schieflast. Je nach Stromanbieter bzw Netzbereitsteller kann das ein Problem oder sogar ein Verbot ergeben.

Auch ein Problem, viele Autos brauchen per Wallbox eine Mindestspannung... zb 1,6 oder 2,4kW. Ist auch zum beispiel für leute die eine Photovoltaik haben Photovoltaik ein Thema.

Oftmals können die Ladegerät auch nur 3,6 oder, 4,8 oder 7,2kW (bitte nicht anhand der genauen zahlen festnageln).. die "klugen" ladegerät, die mit der verfügbaren Leistung die vom Dach kommt laden, die kommen erst noch.

zb "NRG Kick + NRG Kick Connect"

Vom Volkswirtschaftlichen her müsste man in .at auf Elektroautos eine Gebühr einheben statt eine Prämie zu zahlen; die US of A sind insofern kein Maßstab weil sie tatsächlich selber Autos herstellen, sowohl Verbrenner als auch Elektro.

Gust: mir gings eher darum: .at hat richtig viel Automobilzulieferindustrie. Und die schädigt der Staat mit Prämien