Tipps für sparsamen Klein(st)wagen gesucht

Joe_the_tulip

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28.03.2013 - 17:07

Den letzten Tank bin ich schneller gefahren, habe aber interessanter Weise weniger verbraucht. 5,6l. Kanns sein, dass die Abgabemengen an Tankstellen variieren? Bis jetzt war ich immer an unterschiedlichen Tankstellen tanken. Oder kann das am unterschiedlichen Diesel liegen?

alex5612

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28.03.2013 - 17:13

Die banalste Erklärung ist, dass du einfach runder gefahren bist. Zapfsäulen sind normalerweise allerdings geeicht und es sollte irgendwo auch ein Aufkleber mit Eichdatum drauf sein.

Gegi

Here to stay

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28.03.2013 - 17:14

Zitat von Joe_the_tulip
Den letzten Tank bin ich schneller gefahren, habe aber interessanter Weise weniger verbraucht. 5,6l. Kanns sein, dass die Abgabemengen an Tankstellen variieren? Bis jetzt war ich immer an unterschiedlichen Tankstellen tanken. Oder kann das am unterschiedlichen Diesel liegen?

ich würd eher auf unterschiedlicher temperatur bzw. effizienzunterschiede in ver. drehzahlbereichen tippen.

Obermotz

Fünfzylindernazi

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28.03.2013 - 22:30

- Schnell beschleunigen mit knapp Vollgas ohne die Gänge hoch zu drehen.
- Ausrollen lassen, eingekuppelt -> Schubabschaltung. Ka, warum - aber es gibt immens viele Fahrer, die auskuppeln und dann bremsen. Manche meinen wohl das wäre sparsamer als einfach vom Gas zu gehen oder runter zu schalten.
- Bei der Tankstelle "voll" tanken -> wenn der Zapfhahn automatisch aufhört ist der Tank meist weit noch nicht voll.

octacore

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28.03.2013 - 22:36

Wie siehts bei den kleinen 4x4 aus "Fiat Panda" oder andere Alternative eher?

defe

Wait what

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28.03.2013 - 22:47

Zitat von Obermotz
- Schnell beschleunigen mit knapp Vollgas ohne die Gänge hoch zu drehen.

ich hab das schon öfter gehört, aber wieso reagieren dann autos mit eco mode immer genau anders rum?
dort wird nämlich quasi das gas gedrosselt. also auch wenn man voll reinsteigt gibt er die einstellung so nicht weiter und beschleunigt gleichmäßiger/langsamer.
das muss ja irgendeinen sinn haben, sonst würden sies ja nicht so implementieren?

hachigatsu

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28.03.2013 - 22:47

Zitat von Joe_the_tulip
Den letzten Tank bin ich schneller gefahren, habe aber interessanter Weise weniger verbraucht. 5,6l. Kanns sein, dass die Abgabemengen an Tankstellen variieren? Bis jetzt war ich immer an unterschiedlichen Tankstellen tanken. Oder kann das am unterschiedlichen Diesel liegen?

Diesel ist nicht gleich Diesel.. Es kommt stark auf die verwendeten additive an. Diese variieren von tanke zu tanke... Mein letzter Toyota war beim Sprit extrem empfindlich. Da habe ich gemerkt das zB turmöl sowie jet absolut Schrott sind. Gilt zumindest für meinen ex toyota . mit BP hatte ich nie Probleme. Mit dem Sprit von eni bin ich am weitesten gekommen. Der Citroën meines Schwiegervaters kommt mit dem Diesel von turmöl in der Regel 100km weniger weit als mit Sprit von BP. Darum ärgert er sich immer wenn er zwecks preis gelegentlich zu turmöl greift

Obermotz

Fünfzylindernazi

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29.03.2013 - 00:51

Zitat von defe
ich hab das schon öfter gehört, aber wieso reagieren dann autos mit eco mode immer genau anders rum?
dort wird nämlich quasi das gas gedrosselt. also auch wenn man voll reinsteigt gibt er die einstellung so nicht weiter und beschleunigt gleichmäßiger/langsamer.
das muss ja irgendeinen sinn haben, sonst würden sies ja nicht so implementieren?

Sowas gibts? Ist ja grauenhaft.. *schauder*

M4D M4X

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29.03.2013 - 06:32

wär doch nice ein dual-Steuergerät!

zum umschalten zwischen zB 75 PS mit viel Drehmoment zwex Spritsparen und 150 zum "fahren"
warum verkauft sowas keiner :confused:

Aslinger

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29.03.2013 - 10:20

Zitat von hachigatsu
Diesel ist nicht gleich Diesel.. Es kommt stark auf die verwendeten additive an. Diese variieren von tanke zu tanke... Mein letzter Toyota war beim Sprit extrem empfindlich. Da habe ich gemerkt das zB turmöl sowie jet absolut Schrott sind. Gilt zumindest für meinen ex toyota . mit BP hatte ich nie Probleme. Mit dem Sprit von eni bin ich am weitesten gekommen. Der Citroën meines Schwiegervaters kommt mit dem Diesel von turmöl in der Regel 100km weniger weit als mit Sprit von BP. Darum ärgert er sich immer wenn er zwecks preis gelegentlich zu turmöl greift

Ich tanke bei der BP immer das Ultimate Super und das seit 2009 und nix anderes. Liegt auc daran dass der Sprit manchmal einige Monate im Tank ist, darum ein Premium Sprit und weniger Verbrauch hat er auch seitdem.

Obermotz

Fünfzylindernazi

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29.03.2013 - 10:33

Ich tanke an verschiedensten Tankstellen (nie irgend ein ultimate Zeug, außer es wird richtig kalt) - kenne nie einen Unterschied.

sk/\r

i never asked for this

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29.03.2013 - 13:00

Zitat von M4D M4X
wär doch nice ein dual-Steuergerät!

zum umschalten zwischen zB 75 PS mit viel Drehmoment zwex Spritsparen und 150 zum "fahren"
warum verkauft sowas keiner

weils der motor nicht mitmacht denk ich mal.
halten ja schon "normale" biturbos einen feuchten schas aus.

M4D M4X

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Tier & Bier!! und LEDs ;)

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29.03.2013 - 13:17

Ich meinte die Motorsteuerung (Kennfelder usw)

Castlestabler

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30.03.2013 - 22:21

Weils zum sprit sparen keinen Vorteile bringt, ob du weniger oder mehr PS hast, das wichtige ist, in welchem Bereich der Motor arbeiten.
Sinnvoller wäre es anzugeben in welchen Drehzahlbereich der Motor die höchste Effizienz hat und das irgendwie ersichtlich zu machen.

Joe_the_tulip

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11.04.2013 - 00:22

Interessanterweise sind die Sommerreifen (Michelin Energy Saver +) spürbar komfortabler als die alten Winterreifen. Bis jetzt bin ich immer noch zufrieden; auch mit der Parrot MKI9200. Die funktioniert echt klaglos.

Joe_the_tulip Editor banned by FireGuy Registered: Mar 2003 Location: Wien Posts: 16344	28.03.2013 - 17:07 Den letzten Tank bin ich schneller gefahren, habe aber interessanter Weise weniger verbraucht. 5,6l. Kanns sein, dass die Abgabemengen an Tankstellen variieren? Bis jetzt war ich immer an unterschiedlichen Tankstellen tanken. Oder kann das am unterschiedlichen Diesel liegen?
alex5612 Legend Radiomann Registered: Oct 2000 Location: VR Brigittenau Posts: 4822	28.03.2013 - 17:13 Die banalste Erklärung ist, dass du einfach runder gefahren bist. Zapfsäulen sind normalerweise allerdings geeicht und es sollte irgendwo auch ein Aufkleber mit Eichdatum drauf sein.
Gegi Here to stay Registered: Jan 2001 Location: Wien Posts: 775	28.03.2013 - 17:14 Zitat von Joe_the_tulip Den letzten Tank bin ich schneller gefahren, habe aber interessanter Weise weniger verbraucht. 5,6l. Kanns sein, dass die Abgabemengen an Tankstellen variieren? Bis jetzt war ich immer an unterschiedlichen Tankstellen tanken. Oder kann das am unterschiedlichen Diesel liegen? ich würd eher auf unterschiedlicher temperatur bzw. effizienzunterschiede in ver. drehzahlbereichen tippen.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	28.03.2013 - 22:30 - Schnell beschleunigen mit knapp Vollgas ohne die Gänge hoch zu drehen. - Ausrollen lassen, eingekuppelt -> Schubabschaltung. Ka, warum - aber es gibt immens viele Fahrer, die auskuppeln und dann bremsen. Manche meinen wohl das wäre sparsamer als einfach vom Gas zu gehen oder runter zu schalten. - Bei der Tankstelle "voll" tanken -> wenn der Zapfhahn automatisch aufhört ist der Tank meist weit noch nicht voll.
octacore Overclocking Team Member Registered: Apr 2008 Location: Oberösterreich Posts: 1109	28.03.2013 - 22:36 Wie siehts bei den kleinen 4x4 aus "Fiat Panda" oder andere Alternative eher?
defe Wait what Registered: Dec 2001 Location: Unknown Block Posts: 2404	28.03.2013 - 22:47 Zitat von Obermotz - Schnell beschleunigen mit knapp Vollgas ohne die Gänge hoch zu drehen. ich hab das schon öfter gehört, aber wieso reagieren dann autos mit eco mode immer genau anders rum? dort wird nämlich quasi das gas gedrosselt. also auch wenn man voll reinsteigt gibt er die einstellung so nicht weiter und beschleunigt gleichmäßiger/langsamer. das muss ja irgendeinen sinn haben, sonst würden sies ja nicht so implementieren?
hachigatsu king of the bongo Registered: Nov 2007 Location: Salzburg Posts: 5702	28.03.2013 - 22:47 Zitat von Joe_the_tulip Den letzten Tank bin ich schneller gefahren, habe aber interessanter Weise weniger verbraucht. 5,6l. Kanns sein, dass die Abgabemengen an Tankstellen variieren? Bis jetzt war ich immer an unterschiedlichen Tankstellen tanken. Oder kann das am unterschiedlichen Diesel liegen? Diesel ist nicht gleich Diesel.. Es kommt stark auf die verwendeten additive an. Diese variieren von tanke zu tanke... Mein letzter Toyota war beim Sprit extrem empfindlich. Da habe ich gemerkt das zB turmöl sowie jet absolut Schrott sind. Gilt zumindest für meinen ex toyota . mit BP hatte ich nie Probleme. Mit dem Sprit von eni bin ich am weitesten gekommen. Der Citroën meines Schwiegervaters kommt mit dem Diesel von turmöl in der Regel 100km weniger weit als mit Sprit von BP. Darum ärgert er sich immer wenn er zwecks preis gelegentlich zu turmöl greift
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	29.03.2013 - 00:51 Zitat von defe ich hab das schon öfter gehört, aber wieso reagieren dann autos mit eco mode immer genau anders rum? dort wird nämlich quasi das gas gedrosselt. also auch wenn man voll reinsteigt gibt er die einstellung so nicht weiter und beschleunigt gleichmäßiger/langsamer. das muss ja irgendeinen sinn haben, sonst würden sies ja nicht so implementieren? Sowas gibts? Ist ja grauenhaft.. schauder
M4D M4X Legend Tier & Bier!! und LEDs ;) Registered: Jan 2005 Location: überall ;) Posts: 7637	29.03.2013 - 06:32 wär doch nice ein dual-Steuergerät! zum umschalten zwischen zB 75 PS mit viel Drehmoment zwex Spritsparen und 150 zum "fahren" warum verkauft sowas keiner
Aslinger "old" oc.at Member Registered: Nov 2000 Location: カ&.. Posts: 7401	29.03.2013 - 10:20 Zitat von hachigatsu Diesel ist nicht gleich Diesel.. Es kommt stark auf die verwendeten additive an. Diese variieren von tanke zu tanke... Mein letzter Toyota war beim Sprit extrem empfindlich. Da habe ich gemerkt das zB turmöl sowie jet absolut Schrott sind. Gilt zumindest für meinen ex toyota . mit BP hatte ich nie Probleme. Mit dem Sprit von eni bin ich am weitesten gekommen. Der Citroën meines Schwiegervaters kommt mit dem Diesel von turmöl in der Regel 100km weniger weit als mit Sprit von BP. Darum ärgert er sich immer wenn er zwecks preis gelegentlich zu turmöl greift Ich tanke bei der BP immer das Ultimate Super und das seit 2009 und nix anderes. Liegt auc daran dass der Sprit manchmal einige Monate im Tank ist, darum ein Premium Sprit und weniger Verbrauch hat er auch seitdem.
Obermotz Fünfzylindernazi Registered: Nov 2002 Location: OÖ/RI Posts: 5262	29.03.2013 - 10:33 Ich tanke an verschiedensten Tankstellen (nie irgend ein ultimate Zeug, außer es wird richtig kalt) - kenne nie einen Unterschied.
sk/\r i never asked for this Registered: Dec 2002 Location: oö Posts: 10625	29.03.2013 - 13:00 Zitat von M4D M4X wär doch nice ein dual-Steuergerät! zum umschalten zwischen zB 75 PS mit viel Drehmoment zwex Spritsparen und 150 zum "fahren" warum verkauft sowas keiner weils der motor nicht mitmacht denk ich mal. halten ja schon "normale" biturbos einen feuchten schas aus.
M4D M4X Legend Tier & Bier!! und LEDs ;) Registered: Jan 2005 Location: überall ;) Posts: 7637	29.03.2013 - 13:17 Ich meinte die Motorsteuerung (Kennfelder usw)
Castlestabler Here to stay Registered: Aug 2002 Location: Wien Posts: 3775	30.03.2013 - 22:21 Weils zum sprit sparen keinen Vorteile bringt, ob du weniger oder mehr PS hast, das wichtige ist, in welchem Bereich der Motor arbeiten. Sinnvoller wäre es anzugeben in welchen Drehzahlbereich der Motor die höchste Effizienz hat und das irgendwie ersichtlich zu machen.
Joe_the_tulip Editor banned by FireGuy Registered: Mar 2003 Location: Wien Posts: 16344	11.04.2013 - 00:22 Interessanterweise sind die Sommerreifen (Michelin Energy Saver +) spürbar komfortabler als die alten Winterreifen. Bis jetzt bin ich immer noch zufrieden; auch mit der Parrot MKI9200. Die funktioniert echt klaglos.

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