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@der~erl:
Na dann ist es ja gut, dass ich nicht zum MTBen komme.

Neeeeeeein, Harzbeeeerg! Wie sehr lechze ich nach ihm und dem Raiffeisen-Trail!
Verdammter Mist aber auch am 11.02. geht's dann auch noch 3 Wochen nah Thailand. D.h. Ich hab nur ein Zeitfenster von ca 3 Wochen nach dem Krankenstand, um mir meine Befriedigung auf 2 Rädern zu holen

Und da wirds sicher schneien und minus 20 Grad haben

Muahahahaaa!

Die Idee hatte ich auch schon. Hab eh a Unfallversicherung inkl Rücktransport aus dem Ausland

guter deal für ein nomad , um das Geld würd ich trotzdem ein komplettes Rune oder Coal aufbauen...

@nomad: völlig uninteressant wenn man um das Geld sowas bekommen kann EEEK

http://www.wiggle.co.uk/kona-proces...p;utm_content=0

wow, geiles Angebot

@nomad: wird für mich auch nicht mehr als ein Hype bleiben abgesehen davon, dass das ein, für meine Skills, unnötiges Bike ist. Ein Bronson wäre da interessanter aber auch viel zu teuer.

Momentan bin ich eh schon wieder am Rahmen & LRS in 650b suchen. Man braucht ein Backup wenn das mit dem DYAD Service nach'm 2. mal auch nicht funktioniert hat. Kanns halt leider erst in 4 Wochen oder so testen :'(
Heiße Anwärter sind eh das 2016er Rune, Conway WME (obwohl da liest man unterschiedliches was Auslieferung Service angeht auf IBC) und das Alu Patrol oder Supressor, da kann man sogar auf 26 bleiben

Der Typ aus Berlin, bei dem der Dämpfer war, hat mich beim zweiten Mal angerufen und wir haben 20 Min über den Dämpfer gesprochen
Er hatte dann sogar ein Jekyll dort und hat ihn eingebaut und meinte dass er die Verhärtung nicht nachvollziehen kann - nona, wenn man nicht am Trail fährt.

Das Keuchen/Stöhnen beim Einfedern kommt laut ihm daher weil er ein 5WT Öl verwendet und fox ein 10er, daher rauscht es schneller durch die Shims... Naja. Er hat ihn dann halt nochmal zerlegt, gereinigt und den Trennkolben neu eingestellt. Ich soll dann den Rebound entsprechend nicht auf ganz schnell einstellen sondern 2-3 Klicks langsamer drehen.

Ich machs jetzt wirklich davon abhängig... Die Ausfahrt mit Daniels Strive und Stiftis LV301er hat mir gezeigt wie ein Hinterbau funktionieren kann (obwohl das 301er ja auch a Fehlkonstruktion ist )
Mittlerweile eilt mir mein Ruf ja voraus - ich muss a paar mal gegen die Wand fahren bis ich's kapier und was draus lerne.

Jekyll Carbon- und Alu-Rahmen inkl. Dämpfer lässt sich dann vlt besser verkaufen als der Drecks-Alurahmen ohne DYAD. Eigentlich hab ich's satt und will einen Rahmen wo ich mir den Dämpfer aussuchen kann. Und wenn mir der Typ dann auch noch erklärt ich solle mal irgendeinen Cannondale-Typen kontaktieren, den er selber aber noch nie and Telefon oder Mail bekommen hat, und ihn noch zu Tipps und Tricks zum DYAD ausfragen, hört es auf bei mir. Ich schraub und bastel ja gerne aber bissl fahren und Spaß haben, wäre auch nett

nah wollen wir hoffen, dass jetzt passt. Aber 2 Leute, selber Dämpfer und so ein elendiges herumge*******e pff

Dämpfer kauft man normal, fährt is er matzen macht nach 3 Jahren, verkaut erm und kauft sich was neues. Service zahlt sich sowas von nicht aus bei den Dingern ausser man tut sichs an selber machen.