[Sammelthread] Tesla Automobile

also der "Artikel" lässt sich mit "nichts genaueres weiß man nicht" zusammenfassen - danke FUZO

und wenn die Türen mal mit einer dicken Schicht Eis überzogen sind kommt man halt nicht rein (bei keinem Auto) aber das muss ja auch rein in den Artikel weil Elon Musk Twitter verhunzt hat

das einzige das sich hier "stapelt" ist der schlechte Journalismus

Es können auch einfach die Starterbatterien gestorben sein. Deren Kapazität ist überschaubar und unter 20% SoC der Traktionsbatterie lädt das Auto die auch nicht mehr nach iirc.


Wurde ja alles schon auf Youtube getestet Bei minus 25 bis minus 30 und tiefer kanns bei einer tagelang durchgefrorenen Batterie auch mal 45 Minuten dauern bis nach dem Heizen(durch den Supercharger) geladen wird.

Ich gehe mal davon aus, dass es in Chicago zusätzlich Stromausfälle gab bei dem Wetter und nicht jeder Supercharger (voll) angebunden war. Gibt leider auch in Osteuropa da und dort Supercharger, wo der Netzbetreiber mal die Leistung limitiert.

@zaph

eine gewisse Clickbaityness erwartet man bei der FUZO und findet sie jedes mal wieder amüsant.
Diesmal wars besonders gut.
Die Grundinformation kam aber schön rüber, verpackt in einen Haufen Toter Teslas - perfekt

der Artikel ist ja genauso unter aller Sau

https://www.derstandard.at/story/30...egen-die-kaelte

können offenbar ab einer gewissen Temperatur keine Autos mehr laden
(also was jetzt? offenbar oder Kampf verloren?)

Ladestationen von Tesla, können bei diesen Temperaturen ihren Dienst nicht verrichten, weshalb sich vor allem die beliebten Teslas gerade reglos an den Straßenrändern stapeln
(sind die mit leerer Batterie vom Supercharger dann an einen "Straßenrand" gefahren um sich zu stapeln?)

verstärkt durch den ständigen Wind fühlt es sich laut Einheimischen sogar noch kälter an, verrät zum Beispiel ein aktueller Bericht von Fox.
(no shit sherlock - für die leseschwachen liest sich das aber so als ob Fox das Problem mit Tesla bestätigt hätte)

Die Vermutung wird geäußert, dass das Problem darin besteht, dass Tesla-Besitzer ihre Akkus vor dem Aufladen nicht vorkonditionieren, was Tesla insbesondere bei Kälte eigentlich empfiehlt
(also was jetzt?)

Bei Superchargern sollte diese Vorkonditionierung allerdings automatisch vorgenommen werden, was bei diesen Temperaturen aber nicht zu klappen scheint.
(scheint, offenbar, vermutlich, ... dumm*******e)


schrecklich ... auch der Schreibstil ist ein grauß ...

Zitat aus einem Post von HaBa

Gibts irgend eine Stellungnahme etc. aus dem Sektenhauptquartier?

Ohne sowas wirds für die Journaille besser sein die zusammengesuchten Gschichtln im Konjunktiv zu schreiben, ist eigentlich ein normales Vorgehen, "es gilt die Unschuldsvermutung".


Zum Thema ansich: Infrastruktur geht halt auch dort und da mal ein wenns so kalt ist, so ein SC wird ohne Strom nicht funktionieren, mit "kaputtem" Strom wahrscheinlich auch nicht gscheid (Schwankungen, Abschaltungen, ...) => da es halt ein großes Reizthema ist schreibt "man" halt drüber, vor allem die Empör-Medien, da gehört halt der Standard auch dazu.

Der Elfenbeinturm ist offenbar zugefroren und deshalb ist scheinbar das Sektenhauptquartier nicht erreichbar

gestern stand mein tesla beim service und ich möchte ein kurzes feedback dazu geben:

ich hatte wieder einen kapitalen steinschlag in der windschutzscheibe und benötigte einen ersatz. in der app kann man ja einen service buchen und das anliegen klassifizieren. das tat ich zur mittagszeit und der nächste freie termin wäre der direkt nächste tag um 08:30 gewesen. ich hatte noch das problem, dass sich der frunk nicht mehr öffnen lies und hatte das in der app unter "sonstigen defekt" beschrieben - die KI dahinter hat es so analysiert und mir dann den nächsten freien termin 3 arbeitstage später vorgeschlagen können. den termin habe ich fixiert und eine stunde später kam der kostenvoranschlag, den man über die app freigeben/ablehnen kann.

aus termingründen war es dann paar tage später, also gestern - um 08:30 abgestellt, und musste nicht mal das tesla-service center betreten. also abstellen und weggehen. über die app habe ich laufend infos zum fortschritt bekommen und bei rückfrage über die chat-funktion mit dem servicetechniker "sprechen" können. am nachmittag habe ich dann die notification bekommen, dass die reparaturen abgeschlossen sind, die rechnung über die app bezahlt und konnte meinen tesla vollgeladen und vorgewärmt (es hat gestern ja eisregen gegeben) am parkplatz entgegen nehmen. hätte ich keine rückfragen zum neuen highland bzw. zum MY gehabt, hätte ich direkt wegfahren können, ohne das gebäude betreten zu müssen.

all in all bin ich mit meiner persönlichen service customer journey sehr zufrieden.
Edit: Location war München/Parsdorf

Tesla: Model3 LR, BJ 2021, 76300km
Services bisher: 3 Windschutzscheibenwechsel, defekter Frunk-Aktor, Tausch Dreieckslenker vorne li+re (known issue, da design flaw)

Welche Fragen hattest du zu Model 3 "Highland" und Model Y?
Und noch wichtiger was haben sie dir geantwortet?

ich wechsle meine windschutzscheiben anscheinend häufiger, als manche die reifen. die bisherigen vorfälle waren jeweils bei 200+km/h und quasi "gerechtfertigt". der letzte hat mich aber schon geärgert, da es bei ~120km/h passiert ist, aber da der stein direkt in den randbereich zur A-säule geflogen ist, hat es einen riss quer in die scheibe gegeben. der direkte impact-punkt wäre sicherlich klebbar gewesen.

meine gestrigen fragen an den sales sind eher von nachrangigem allgemeinen wissensgewinn, jedoch eventuell allgemein lesenswert:
- der highland wirkt "erwachsen" und stimmiger, wie mein Model3 (ich hab schon das 2021er Facelift). vom wegfall der PDC-Sensoren und den Nebelscheinwerfern abgesehen, hab ich mich gleich wieder ins Model3 verschaut. Auf den Web-Bildern kamen für mich die Proportionen nicht so gut rüber
- beim MY gibt es jetzt nicht nur beim LR sondern auch beim Performance eine 0% Finanzierung (zumindest in .DE). Ich hatte beide im direkten Vergleich und ehrlichgesagt freue ich mich auf die Überarbeitung vom MY und daher warte ich mit meiner KFZ-Entscheidung
- Ich hab mich ins Model S Plaid gesessen und das ist halt schon noch mal eine andere Welt. Es ist optisch anspreichend gestaltet und das Yoke-Lenkrad war doch nicht so störend wie gedacht - es ist aber halt definitiv nicht das Auto mit dem ich unterwegs sein will, weil mir der monatliche Aufpreis es nicht wert ist und ich mit dieser Wahl auch ein Image vermitteln würde, das ich nicht gewillt bin, teilen zu wollen.
- Model X ist für mich indiskutabel - da habe ich nicht mal reinsetzen wollen. Eventuell ist das eher für den Zahnarzt aus Grünwald das passende Mobil um zum Golf Course zu kommen.