Manipulationen bei Abgastests - Sammelthread - Forum - Page 8

Cobase

Mr. RAM

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25.09.2015 - 17:25

Bis zu 60 Mio. €, wie man hört.

sk/\r

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25.09.2015 - 17:26

der arme winterkorn.

Cuero

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26.09.2015 - 22:00

lt. orf soll das jetzt mit einem software-update gefixt werden. ich hab jetzt von autos wenig ahnung, aber in meiner vorstellung kann das nicht klappen, ohne dass dann irgendwo etwas nicht mehr so geht wie vorher - weil sonst wäre das ja idiotisch gewesen.

Dreamforcer

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26.09.2015 - 22:06

warum es wird halt dieser "testchecker" rausgenommen, vw hat ja immer gesagt dass dieser modus in der realen welt nie aktiv wäre

Cuero

Moderator

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26.09.2015 - 22:18

dann sind die abgaswerte aber in einem bereich, in dem die karren in z.b. kalifornien (mutmaßlich?) nicht mehr brauchbar sind? oder nur stark eingeschränkt?

M4D M4X

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26.09.2015 - 23:08

Umweltzonen - Steuerklassen - Betriebserlaubnis....

könnt problematisch werden

Castlestabler

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26.09.2015 - 23:48

Zwei Sachen werden sich mit der neuen Software ziemlich sicher ändern:
Treibstoffverbrauch wird steigen
Ansprechverhalten wird sich ändern (wahrscheinlich zäher)

ccr

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27.09.2015 - 09:29

Zitat von Castlestabler
Zwei Sachen werden sich mit der neuen Software ziemlich sicher ändern:
Treibstoffverbrauch wird steigen

Also das würde mich jetzt interessieren, wieso das passieren sollte?
Oder meinst "am Papier"?

XelloX

Nasenbohrer deluxe

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27.09.2015 - 09:48

Zitat von ccr
Also das würde mich jetzt interessieren, wieso das passieren sollte?
Oder meinst "am Papier"?

er meint auf der straße.

wenn der 140ps murl nur als "dreckschleuder" und mit geschönten testzyklen die 140ps hat.
also muss jetzt dann nurmehr EIN neues kennfeld für den straßenbetrieb und den testzyklus her. und wenn dann wert auf die abgaswerte beim testzyklus gelegt wird, dann wird der murl die 140ps(die er ja nicht beim umwelttest, sondern am prüfstand hat) mit dem neuen kennfeld nimmer haben

ccr

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27.09.2015 - 10:16

Ich lasse mir ja einreden, dass die Leistung reduziert wird
Aber wieso soll der Verbrauch steigen? Der ist ja in der Praxis sowieso jenseits der Werte aus den Testzyklen.
Oder ist gemeint, dass der Fahrer dann die schwächere Leistung durch einen stärkeren Tritt aufs Gaspedal ausgleichen wird? Das würde ich dann aber nicht unbedingt verallgemeinern, weil das neben dem persönlichen Fahrstil auch sehr stark vom Einsatzbereich abhängt. Ausserdem wird ja der Verbrauch vermutlich im ersten Moment sogar gesenkt, eben weil ja das Test-Profil zur Anwendung kommt.

M4D M4X

Legend
Tier & Bier!! und LEDs ;)

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27.09.2015 - 10:29

imho gibts wenige Möglichkeiten:

* die neue SW macht das Auto “grün“ aber kastriert es
* es wird (teure) HW verbaut um bei gleichen Fahrwerten die geforderten Umweltauflagen/Verbrauchswerte zu erreichen
* VW nimmt die Autos zurück

in jedem Fall werden die Kunden draufzahlen

oooder VW lässt die Gesetze ändern....

Castlestabler

Here to stay

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27.09.2015 - 10:40

@M4D M4X
Die Leistung werden sie immer noch erreichen, nur wann.

Grundsätzlich muss man zwischen zwei Typen unterscheiden:
A4, A5, A6, A7, Passat, Alhambra, Sharan
Wenn da noch einer fehlt, bitte ergänzen.
Bei denen muss das SCR einfach mehr AdBlue einspritzen, ist teilweise dämlich, weil zum Beispiel ältere Passat keinen einfach zugänglichen AdBlue Tank hatten. Für viele bedeutet das öfter in die Werkstätte.
Setzt etwas voraus, aber gerne per PM.

Der Rest:
Polo, Golf, Touran, Tiguan, Rapid, Fabia, Leon, Exeo, Toldeo und so weiter
Ich brauche mehr Treibstoff um die Grenzwerte zu erreichen.
Warum denkt ihr, dass ein moderner Diesel mehr Treibstoff verbraucht, als ein alter Vergleichbarer.

Skatan

peace among worlds!

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27.09.2015 - 10:48

Zitat von Castlestabler
Ich brauche mehr Treibstoff um die Grenzwerte zu erreichen.
Warum denkt ihr, dass ein moderner Diesel mehr Treibstoff verbraucht, als ein alter Vergleichbarer.

kannst du das genauer ausführen warum mehr treibstoff zu weniger abgasausstoß führt?

Castlestabler

Here to stay

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27.09.2015 - 10:56

Wir haben keine Norm die festlegt wieviel CO2 du ausstoßen darfst, du zahlst halt nur mehr NOVA.
DPF: Muss mit Treibstoff ausgebrannt werden
NOx-Speicherkat: Man braucht ein fettes Gemisch damit er regeneriert, zusätzlich sinkt dadurch die Effizienz und ich brauche noch mal mehr Treibstoff.

Garbage

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The Wizard of Owls

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27.09.2015 - 11:20

Zitat von Castlestabler
Grundsätzlich muss man zwischen zwei Typen unterscheiden:
A4, A5, A6, A7, Passat, Alhambra, Sharan
Wenn da noch einer fehlt, bitte ergänzen.

Skoda Superb und teilweise Octavia

In die andere von dir erstellte Klasse fällt der Roomster.

Cobase Mr. RAM Registered: Jun 2001 Location: Linz Posts: 17886	25.09.2015 - 17:25 Bis zu 60 Mio. €, wie man hört.
sk/\r i never asked for this Registered: Dec 2002 Location: oö Posts: 10623	25.09.2015 - 17:26 der arme winterkorn.
Cuero Moderator Registered: Feb 2001 Location: 2440 Gramatnewsi.. Posts: 3542	26.09.2015 - 22:00 lt. orf soll das jetzt mit einem software-update gefixt werden. ich hab jetzt von autos wenig ahnung, aber in meiner vorstellung kann das nicht klappen, ohne dass dann irgendwo etwas nicht mehr so geht wie vorher - weil sonst wäre das ja idiotisch gewesen.
Dreamforcer New world Order Registered: Nov 2002 Location: Tirol Posts: 8917	26.09.2015 - 22:06 warum es wird halt dieser "testchecker" rausgenommen, vw hat ja immer gesagt dass dieser modus in der realen welt nie aktiv wäre
Cuero Moderator Registered: Feb 2001 Location: 2440 Gramatnewsi.. Posts: 3542	26.09.2015 - 22:18 dann sind die abgaswerte aber in einem bereich, in dem die karren in z.b. kalifornien (mutmaßlich?) nicht mehr brauchbar sind? oder nur stark eingeschränkt?
M4D M4X Legend Tier & Bier!! und LEDs ;) Registered: Jan 2005 Location: überall ;) Posts: 7637	26.09.2015 - 23:08 Umweltzonen - Steuerklassen - Betriebserlaubnis.... könnt problematisch werden
Castlestabler Here to stay Registered: Aug 2002 Location: Wien Posts: 3775	26.09.2015 - 23:48 Zwei Sachen werden sich mit der neuen Software ziemlich sicher ändern: Treibstoffverbrauch wird steigen Ansprechverhalten wird sich ändern (wahrscheinlich zäher)
ccr Registered: Jul 2001 Location: am Dach Posts: 5801	27.09.2015 - 09:29 Zitat von Castlestabler Zwei Sachen werden sich mit der neuen Software ziemlich sicher ändern: Treibstoffverbrauch wird steigen Also das würde mich jetzt interessieren, wieso das passieren sollte? Oder meinst "am Papier"?
XelloX Nasenbohrer deluxe Registered: Sep 2004 Location: 1120 Posts: 1942	27.09.2015 - 09:48 Zitat von ccr Also das würde mich jetzt interessieren, wieso das passieren sollte? Oder meinst "am Papier"? er meint auf der straße. wenn der 140ps murl nur als "dreckschleuder" und mit geschönten testzyklen die 140ps hat. also muss jetzt dann nurmehr EIN neues kennfeld für den straßenbetrieb und den testzyklus her. und wenn dann wert auf die abgaswerte beim testzyklus gelegt wird, dann wird der murl die 140ps(die er ja nicht beim umwelttest, sondern am prüfstand hat) mit dem neuen kennfeld nimmer haben
ccr Registered: Jul 2001 Location: am Dach Posts: 5801	27.09.2015 - 10:16 Ich lasse mir ja einreden, dass die Leistung reduziert wird Aber wieso soll der Verbrauch steigen? Der ist ja in der Praxis sowieso jenseits der Werte aus den Testzyklen. Oder ist gemeint, dass der Fahrer dann die schwächere Leistung durch einen stärkeren Tritt aufs Gaspedal ausgleichen wird? Das würde ich dann aber nicht unbedingt verallgemeinern, weil das neben dem persönlichen Fahrstil auch sehr stark vom Einsatzbereich abhängt. Ausserdem wird ja der Verbrauch vermutlich im ersten Moment sogar gesenkt, eben weil ja das Test-Profil zur Anwendung kommt.
M4D M4X Legend Tier & Bier!! und LEDs ;) Registered: Jan 2005 Location: überall ;) Posts: 7637	27.09.2015 - 10:29 imho gibts wenige Möglichkeiten: * die neue SW macht das Auto “grün“ aber kastriert es * es wird (teure) HW verbaut um bei gleichen Fahrwerten die geforderten Umweltauflagen/Verbrauchswerte zu erreichen * VW nimmt die Autos zurück in jedem Fall werden die Kunden draufzahlen oooder VW lässt die Gesetze ändern....
Castlestabler Here to stay Registered: Aug 2002 Location: Wien Posts: 3775	27.09.2015 - 10:40 @M4D M4X Die Leistung werden sie immer noch erreichen, nur wann. Grundsätzlich muss man zwischen zwei Typen unterscheiden: A4, A5, A6, A7, Passat, Alhambra, Sharan Wenn da noch einer fehlt, bitte ergänzen. Bei denen muss das SCR einfach mehr AdBlue einspritzen, ist teilweise dämlich, weil zum Beispiel ältere Passat keinen einfach zugänglichen AdBlue Tank hatten. Für viele bedeutet das öfter in die Werkstätte. Setzt etwas voraus, aber gerne per PM. Der Rest: Polo, Golf, Touran, Tiguan, Rapid, Fabia, Leon, Exeo, Toldeo und so weiter Ich brauche mehr Treibstoff um die Grenzwerte zu erreichen. Warum denkt ihr, dass ein moderner Diesel mehr Treibstoff verbraucht, als ein alter Vergleichbarer.
Skatan peace among worlds! Registered: Feb 2004 Location: Trieben Posts: 4232	27.09.2015 - 10:48 Zitat von Castlestabler Ich brauche mehr Treibstoff um die Grenzwerte zu erreichen. Warum denkt ihr, dass ein moderner Diesel mehr Treibstoff verbraucht, als ein alter Vergleichbarer. kannst du das genauer ausführen warum mehr treibstoff zu weniger abgasausstoß führt?
Castlestabler Here to stay Registered: Aug 2002 Location: Wien Posts: 3775	27.09.2015 - 10:56 Wir haben keine Norm die festlegt wieviel CO2 du ausstoßen darfst, du zahlst halt nur mehr NOVA. DPF: Muss mit Treibstoff ausgebrannt werden NOx-Speicherkat: Man braucht ein fettes Gemisch damit er regeneriert, zusätzlich sinkt dadurch die Effizienz und ich brauche noch mal mehr Treibstoff.
Garbage Administrator The Wizard of Owls Registered: Jul 2000 Location: GR.ch\|TI.ch Posts: 11225	27.09.2015 - 11:20 Zitat von Castlestabler Grundsätzlich muss man zwischen zwei Typen unterscheiden: A4, A5, A6, A7, Passat, Alhambra, Sharan Wenn da noch einer fehlt, bitte ergänzen. Skoda Superb und teilweise Octavia In die andere von dir erstellte Klasse fällt der Roomster.

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